Izvor: RTS, 29.Apr.2014, 09:47 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Novi pravilnik koči auto-škole
Novi pravilnik o radu smanjio je broj auto-škola, ali i broj polaznika obuke za vozače, tvrde u Privrednoj komori auto-škola. Neophodno je da jedna institucija kompletno preuzima ingerencije drugih ministarstava u vezi sa obukom vozača, a to je Agencija za bezbednost saobraćaja, rekao je za RTS Milomir Veselinović.
Obuka za buduće vozače nekada je bila dobar i siguran posao, a danas te škole jedva da opstaju. Kriv je, kažu, između ostalog, Pravilnik o radu auto-škola, >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << zbog kojeg su izgubili, tvrde u Zajednici auto-škola Srbije, više od milion evra.
Prošlog oktobra imali smo oko 900 auto-škola, a sada 400 ima dozvolu za rad.
Gostujući u Dnevniku RTS-a, predsednik Privredne komore auto-škola Srbije Milomir Veselinović rekao je da zamera celom procesu i uopšte načinu na koji se od novog zakona pa sve do 25. oktobra taj proces odvijao.
Prema njegovim rečima, proces nije bio niti sinhronizovan, niti realan.
"Jedna od stavki koja je katastrofalna je da auto-škola koja želi i može da obučava sve kategorije, mora da ima u vlasništvu sva vozila, a za sva vozila nema dovoljno kandidata, što ne može ekonomski da se isplati. Znači, sada ove nove škole su uglavnom izbrisale te više kategorije za koje nema ekonomskog opravdanja", objasnio je Veselinović.
Ukazujući na drugi problem, Veselinović se pita kako to da auto-škole obezbeđuju prostor u lokalnoj zajednici za obuku, a to je zadatak lokalne zajednice, to je u interesu društva i te zajednice.
Veselinović se složio da je normativ od 2,5 kvadratnih metara po slušaocu dobar normativ, ali pita zašto bi učionica u nekim pograničnim opštinama i gradovima trebalo uvek da bude puna, sa deset kandidata. "Neko ko ima 18 kvadrata, sada nema 25", ističe Veselinović.
"Mi smo, u partnerskim odnosima sa državnim organima, hteli da zajednički to uradimo, ali onda je došlo do ove omaške - da do 25. oktobra vrede stare dozvole. Do tada škole mogu da podnose zahtev za utvrđivanje da li ispunjavaju uslov, što nije normalno jer su do zadnjeg časa mnoge škole zavisile od toga da li mogu to da ispune i onda nije bilo moguće da se nastavi rad dok se ne obavi pregled", rekao je Veselinović.
Zakon o bezbednosti saobraćaja je usvojen 2009. godine. "Da je ispunjena ona odredba iz tog zakona da će za šest meseci biti doneti svi podzakonski akti, onda bi bilo vremena do 2013. da se sve uradi, čak i ranije, ali nisu auto-škole krive što odgovorne institucije koje su morale da donesu te pravilnike, to nisu donele", kaže Veselinović.
"Treba resetovati ceo sistem za obuku, obuka je centralni deo fronta borbe za bezbednost saobraćaja. Treba krenuti od izvora, od nadležnosti određenih ministarstava - da jedna institucija kompletno preuzima ingerencije drugih ministarstava oko obuke", kaže Veselinović.
Predlog Privredne komore auto-škola je bio da sve to ide u Agenciju za bezbednost saobraćaja koja je, između ostalog, zato i osnovana.
"Onda bismo imalu ubrzanje, sinhronizaciju i horizontalnu i vertikalnu, i naravno da naša Privredna komora auto-škola Srbije stoji na raspolaganju kao partner da unutar auto-škola razreši ove probleme koje imamo a koji su zaista loši, i koje samo zajedno možemo rešiti uspešno i brzo", zaključio je Veselinović.
