Izvor: Blic, 21.Jul.2010, 01:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Novi namet u korist najvećih gubitaša BiH
Banjaluka - Inicijativa entitetskih ministara saobraćaja i veza Nedeljka Čubrilovića i Naila Šećkanovića o uvođenju dodatnih pet pfeniga nameta po litru kupljenog goriva na pumpama naišla je na oštra negodovanja prevoznika i potrošača u BiH.
Verbalni protesti su više izraženi zbog toga što ministri nameravaju da taj novac preusmere za spas „Željeznica RS" (ŽRS) i „Željeznica FBiH" (ŽFBiH), odnosno za pokušaj spasavanja dva najveća gubitaša u državi.
>> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << />
Kumulativni gubitak ŽRS na kraju 2009, prema nezavisnom revizorskom izveštaju, bio je oko rekordnih 140 miliona KM, a ŽFBiH čak 400 miliona KM.
Dok građani, poreski obveznici, traže odgovore zbog čega bi plaćali i nesposobnost upravljanja akcionarskim društvima u kojima država ima većinski kapital, resorni ministri poručuju da je to za sada samo inicijativa i jedan od načina za rešavanje dela problema koje imaju oba preduzeća. Vlada FBiH je prihvatila ovu inicijativu zbog čega su tamošnji prevoznici najavili blokadu puteva, dok Vlada RS još nije razmatrala ovaj predlog.
Inače, u BiH se po litru kupljenog goriva na benzinskim pumpama plaća 25 pfeniga takse za održavanje i gradnju puteva, od čega se deset pfeniga izdvaja za autoputeve. U cenu takse od 25 pfeniga nije uračunat PDV. Ako bi vlasti uvele dodatni namet, to znači da bi litar goriva na benzinskim pumpama bio opterećen za 30 pfeniga po raznim osnovama koji traži država.
Najveće nezadovoljstvo u RS juče su iskazali prevoznici u drumskom saobraćaju u unutrašnjem i međunarodnom prometu. „Nigde u svetu ne postoji primer gde neko plaća direktnu konkurenciju. Nama su ŽRS konkurencija", izjavio je predsednik Udruženja „Međunarodni transport" Banjaluka. On ističe da je svima poznato da se ŽRS izdvaja „mnogo" novca iz budžeta, ali da takvi potezi nisu uzrokovali pozitivne efekte u radu ŽRS. „Mrtvaca niko nije oživeo, tako ni mi ne možemo ŽRS koje samo gomilaju gubitke", ocenio je Gačić.
On tvrdi da bi planirana taksa prouzrokovala kolaps drumskih prevoznika i najavio da će prevoznici odgovoriti tako što će na svojevrstan način blokirati carinski terminal između Gradiške i Okučana. „Pre dve godine su nam uveli deset pfeniga za autoputeve kojih nigde nema, a finansiranje ŽRS bi najverovatnije bilo do svetog nikad", dodao je Gačić.
Predsednik Udruženja saobraćaja i veza u Privrednoj komori RS Ranko Babić ocenjuje da nije normalna inicijativa o uvođenju dodatne takse za spas ŽRS. „Drumski prevoznici su konkurencija sa železničkim saobraćajem. Država mora naći druge načine da reši probleme u ŽRS u kojima je hitno neophodna reorganizacija", ističe Babić.
On najavljuje da će Udruženje danas zvanično zatražiti od resornog ministarstva da ova eventualno uvođenje planirane takse ne obavezuje drumske prevoznike.
Po kalkulaciji naftnih distributera, u RS se godišnje proda oko 800.000 tona goriva na benzinskim pumpama što znači da bi na osnovu naftnih derivata ŽRS „zaradile" oko 50 miliona KM na godišnjem nivou.
Dok država planira da dodatno optereti građane i privredu kako bi namakla novac za gubitaše u železničkom saobraćaju, za danas je najavljeno potpisivanje sporazuma predstavnika Vlade RS i Poljske za kredit o finansiranju ŽRS. Reč je o 20 miliona evra za nabavku novih vagona iz Poljske. Vlada RS odobrila je ŽRS 10. juna deset miliona KM iz budžeta za održavanje tekućeg poslovanja. U ŽRS je zaposleno 3.426 radnika.
Vlast nam zavlači ruku u džep
Predstavnici Spoljnotrgovinske komore BiH (STK BiH) ocenjuju da država uvođenjem takse za ŽRS „stavlja ruku u džep drumskim prevoznicima kako bi se pomoglo direktnoj konkurenciji. „Da li bi bilo moguće doneti odluku da se poveća cena kerozina ili struje isporučene železnicama radi subvencionisanja autobusa ili tegljača?", pitaju u STK BiH.
Oni zahtevaju da vlast traži druge načine za spas železničkog saobraćaja.
