Izvor: Blic, 03.Feb.2006, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nova oznaka, stare ambicije
Nova oznaka, stare ambicije
Klasična varijanta 'kalosa' prva odlazi u penziju. Zamenjuje je automobil koji promoviše budući stil svih verzija malog 'ševroleta'. Postepena zamena modela zahtevala je i novu igru s imenima (to je, izgleda, postala omiljena zabava stručnjaka 'GM Daevua'), a rešenje je pronađeno u aktiviranju oznake koja je do sada korišćena na američkom tržištu. Tako je zamena za troprostorni 'kalos' dobila ime 'aveo' i, bar dok se ne promeni kompletna >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << ponuda, imaće status posebnog modela.
'Aveo' je prvi automobil kompletno kreiran u novom 'Dženeral motorsovom' dizajn centru u Bapjongu. U odnosu na sada već bivši 'ševrolet' izdvaja se upečatljivijim prednjim delom (na kojem dominira velika sjajna maska), kvalitetnijim enterijerom i većim dimenzijama. Rast automobila iz generacije u generaciju postao je opšteprihvaćeni trend, tako da je i 'GM Daevu' produžio svoju limuzinu B segmenta za 75 mm, proširio za 40 mm i povisio za 10 milimetara. Pored promene gabarita, južnokorejska fabrika značajno je unapredila i dizajn unutrašnjeg prostora, što se pozitivno odrazilo i na komoditet putnika. Veći je i prtljažnik za 20 litara, pa se ovaj automobil s pravom preproručuje i kao sasvim solidno rešenje za porodice sa ograničenim budžetom za nabavku vozila.
UDOBNIJI OD 'KALOSA'
Novi 'ševrolet' ima identično međuosovinsko rastojanje kao i 'kalos', ali nastupa sa širim razmakom između točkova (+20 mm na obe osovine) i potpuno izmenjenim sistemom oslanjanja, koji podrazumeva 'mekferson' u prednjem i torzionu osovinu u zadnjem delu. Prvi kilometri, koje su specijalizovani novinari sa ovih prostora imali prilike da naprave na Slovenačkom primorju, pokazuju znatan napredak na polju stabilnosti, upravljivosti, ali i komfora. 'Aveo' prenosi znatno manje vibracija u kabinu od prethodnika, čije je mnoge elemente i nasledio.
U prvom redu to su motori. Dugo najavljivani dizel ni ovoga puta nije ugrađen u male 'ševije', a kako sada stvari stoje, potpuno je neizvesno kada će se to i dogoditi. Biće to popriličan hendikep za ovo vozilo, pogotovu zato što direktna konkurencija već uveliko nudi tu vrstu agregata. Osnovnu verziju i dalje pokreće benzinac od 1,2 l, najveće snage 72 konja. U vrhu ponude je motor od 1,4 l, sa 16 ventila i najvećom snagom od 94 KS. Opremljen tim agregatom, 'aveo' dostiže 176 kilometara na sat, a iz mesta do 100 km/h ubrzava za 11,1 s. Najjača varijanta će se nuditi i sa klasičnom automatskom transmisijom sa četiri stepena prenosa. Na nekim tržištima prodavaće se i osmoventilska varijanta većeg motora, sa najvećom snagom od 87 KS.
I BEZBEDNIJI
Unapređeni kočni aparat biće standardno opremljen četvorokanalnim ABS sistemom, a osnovni paket uz to podrazumeva i vazdušni jastuk za vozača, servoupravljač, centralno zaključavanje, električne komande za prozore u prednjim vratima, radio-CD... Najavljena cena sa kombinaciju sa motorom od 1,2 l je 9.700 evra, sa uračunatom carinom i PDV-om.
Zanimljivo je da 'kalos' nije bio podvrgnut Euro NCAP testiranju, tako da poređenje sa njim nije u potpunosti moguće. Ipak, iz južnokorejske fabrike poručuju da će novitet biti znatno sigurniji zbog korišćenja novih, čvršćih legura čelika pri izradi putničkog kaveza, redefinisanih deformabilnih zona i primene savremenije bezbednosne opreme poput erbegova veće zapremine. Procena fabričkih inženjera je da će 'aveo' osvojiti četiri od maksimalnih pet Euro NCAP zvezdica. Aleksandar Andrić
Zamrzavanje slike_arhiva na monitoru
Poštovani Marko,
Imam problem sa zamrzavanjem slike_arhiva na monitoru i sistema uopšte, tako da više ne mogu da mu pristupim ni preko miša ni preko tastature.
Oni ne reaguju i sve što mi preostaje je da ga isključim i ponovo uključim preko power dugmeta na kućištu.
Ovo se dešava otprilike jedanput dnevno bez ikakvog pravila.
U Event Logu ne ostaje nikakav zapis o tome. System Information> Software Environment> Windows Error takođe ništa ne prijavljuje.
Norton Windows Doctor ne nalazi nikakavu grešku.
Sisoft Sandra Lite takođe ne prijavljuje nikakva značajnija upozorenja, osim da mi je zastareo BIOS na ploči.
Instaliro sam i najnovije drajvere za moj GeForce 2 MX 400 i nista.
Nedavno sam promenio WinME ->Windows XP-om (formatiran HD) i dodao polovnu memoriju od 512MB na postojećih 256MB, tako da sad imam 768MB RAM). Uradio sam i Microsoft Memory Test koji nije ništa našao.
Zahvalan sam i za najmanju sugestiju. Da li postoji dijagnostička alatka koja bi pomogla?
Nemojte zameriti na opširnosti, ali ovaj problem me je prilično ozlojedio jer me stavio u nemoćan položaj, naime, ako ga odnesem u neku servisernicu, ko će da se bakće da detektuje šta je i koliko će to da mi naplati? Kolege informatičari koje sam konsultovo mi savetuju da ponovo reinstaliram XP !?.. I sad, iskreno Vam kažem Marko… Kad se setim kako me je lepo služio stari WinME, dođe mi da tresnem svakog ko mi je spominjao XP i njegovu 'pouzdanost'.
Srdačno, Maxim G.
Problem leži u dodatoj memoriji. Krakteristika zamrzavanja slike_arhiva u Windows okruženju upravo je vezana za nju. Vrlo je verovatno da se memorija ne slaže sa već postojećim modulom ili sa samom pločom (neispravnost ste delom isključili testiranjem).
Kako niste naveli da li je problem počeo da se javlja prilikom dodavanja polovne memorije, pokušajte da ostavite samo modul od 512MB.
Ukoliko ovo ne reši problem, vratite samo staru memoriju i pokušajte ponovo.
Ako funkcioniše u oba slučaja, jasno je da se ova dva modula ne slažu u paru. Windows ne treba ponovo instalirati.
