Izvor: Blic, 29.Maj.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nešto sasvim novo
Tri godine i 320 miliona evra „Nisanov" evropski biro utrošio je u razvoj modela koji će poslužiti kao odlična alternativa svima koji su se dobrano zasitili dosadnih četvorotočkaša C-segmenta (niže srednje klase) a o sportsko-rekreativnim vozilima (SUV) nemaju „najbolje mišljenje". „Kaškai" spaja sve prednosti klasične kombi-limuzine niže srednje klase, agresivnog i dinamičnog izgleda proterenskih modela, kvalitet izrade, udobnost i velike tovarne potencijale koji se >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << graniče sa za klasu većim automobilima. U odnosu na prosek C-segmenta, „nisan" je duži za oko 100 mm (4.315) ali i 150 mm kraći od tipičnog SUV-a. Od „hečbekova" je viši između 100 i 150 mm ali i za oko 130 mm niži od terenaca, s kojima deli najmanje rastojanje od tla - 200 mm. Po međuosovinskom rastojanju svrstava se u vrh klase - 2.631 mm. Jednostavno rečeno - pun pogodak, pravo u centar mete.
ZBOGOM KLASIKO
Detaljna navigacija
Jedan od opcionala koji se može dobiti uz „kaškai" je i navigacioni sistem zasnovan na DVD tehnologiji. Ono što „Nisanov" sistem izdvaja iz mase sličnih je izuzetna preglednost, realna (kristalno čista) slika regije kroz koju se prolazi (ekran je dijagonale sedam inča) i neverovatna preciznost. Japanska fabrika, trenutno, nudi detaljne mape 27 evropskih država sa svim postojećim gradovima i infrastrukturom.
Za razliku od većine automobila japanskog porekla - naročito onih s „Nisanovim" oznakama - „kaškai" raskida s konvencionalnošću i pragmatizmom. Ovo vozilo donosi razigran i veoma kvalitetno urađen enterijer, dobro profilisana sedišta i izbor materijala, kao i „toplu kućnu" atmosferu. Zbog toga, njegov vlasnik poželi da što više vremena provodi u novom mezimcu, ali i da svoju radost podeli s dragim osobama. To, naravno, ne predstavlja nikakav problem. Kabina ima dovoljno prostora za četiri odrasle osobe, koje pri tom mogu da ponesu dosta prtljaga. „Kaškai", naime, ima jedan od najvećih prtljažnika u klasi, svih 410 litara, koji se preklapanjem naslona zadnjih sedišta mogu proširiti do karavanskih 1.513!
Pitanje koje se logično postavlja jeste zbog čega ostali proizvođači (klasičnih) modela niže srednje klase nisu dostigli taj nivo. Odgovor se može pronaći u konstrukciji sistema oslanjanja: izuzetno kompaktan sklop štedi mnogo prostora, snižava tačku težišta vozila i, pri tom, nudi zavidne vozne karakteristike. „Mekferson" na prednjoj i višestruke veze na zadnjoj osovini omogućavaju da „kaškai" bude izuzetno stabilno vozilo u gotovo svim situacijama na putu. Da ne bude zabune, mislimo na urbane saobraćajnice. Iako proterenski, „kaškai" je na prvom mestu „civilizovan" automobil koji (u verziji 4x4) može dobro da posluži za savladavanje onih deonica na kojima s klasičnim automobilima nastaju problemi. Pod tim se podrazumevaju zavejani putevi, zabačene peskovite plaže i slično. Ozbiljnije „of-roud" avanture treba ipak prepustiti „X-trejlu" ili, još bolje, „patfajnderu".
VRH PONUDE
„Nisan" nam je predstavio verzije s dvolitarskim agregatima - benzinac (103 kW - 140 KS, 196 Nm) i turbo dizel (110 kW - 150 KS, 320 Nm). Oni su omogućili da „kaškai" pokaže šta zaista može. Elastičnost oba motora je na visokom nivou, tako da će se za ručicom šestostepenog manuelnog menjača posezati veoma retko. Osim ako vozač ne poželi da se „igra" s preciznom ručicom ili, nesvestan ubrzanja i trenutne brzine, poželi da izvuče maksimum iz motora. To je, pak, veoma verovatan scenario, jer je „kaškai" odlično izbalansiran automobil s jednom od najboljih zvučnih izolacija u klasi.
Novi „nisan" je, dakle, jedan od začetnika nove kategorije koja objedinjuje gotovo sve potrebe savremenog vozača. Nudi sasvim dovoljno prostora, odlične vozne karakteristike, ekonomičnu eksploataciju, originalnu pojavu... Iako na prvi pogled deluje skupo, novi „nisan" neće mnogo iskakati iz proseka klase. Cena osnovne (1,6 l) verzije u Srbiji je 19.680 evra, a ne treba ispustiti iz vida da bazni „kaškai" s 1,6-litarskim benzincem donosi klima-uređaj, radio-CD s komandama na upravljaču, podešavanje vozačkog sedišta po visini, upravljača po visini i dužini stuba, brojna elektronska pomagala (ABS, EBD...) i druge „sitnice" za koje je uobičajeno da se nalaze na listi opcionala.
