Izvor: Blic, 23.Avg.2010, 01:05   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Nepažnja najčešći uzrok tragedija

Ukupno 36 ljudi je poginulo, a više od 30 je povređeno na pružnim prelazima ili otvorenoj pruzi na teritoriji Srbije u prvoj polovini ove godine što je čak četiri puta više nesreća nego tokom cele prošle godine. U ,,Železnicama Srbije’’ navode da su sve osobe stradale zbog svoje nepažnje i da je to glavni uzrok nesreća.

Nezgoda na pružnom prelazu u Ripnju, kad je pre desetak dana teretni voz naleteo na automobil u kom su se nalazila dva muškarca koji su samo pukom >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << srećom ostali živi, samo je jedna u nizu nesreća koja se poslednjih nedelja dogodila na prugama u okolini Beograda.

- Svaki četvrti pružni prelaz na teritoriji Beograda obezbeđen je branicima i polubranicima, kao najsavremenijom opremom. Ono što nas brine je da je u toku prošle godine na teritoriji Srbije poginulo osam, a povređeno ukupno 16 osoba, dok je ove godine taj broj mnogo veći. Ljudima se mora napomenuti da moraju biti strpljivi i obazrivi dok prelaze prugu jer upravo zbog njihovog bahatog i neodgovornog ponašanja se i dešava ovoliki broj nesreća - kaže za „Blic" Nenad Stanisavljević iz „Železnica Srbije".

U Beogradu postoji oko 90 pružnih prelaza od kojih je samo petina obezbeđena automatskim rampama. Njih voz aktivira na kilometar udaljenosti od prelaza, pa se na vreme može zaustaviti drumski saobraćaj i obezbediti pruga. Na ostalima, gde postoji samo vertikalna signalizacija, vozači i pešaci se prilikom prelaska oslanjaju na sopstvenu procenu i brzinu, pa se nesreće često dešavaju.

- Na koji način će pojedini putni prelaz biti osiguran zavisi od preglednosti pruge i puta na tom mestu. Moramo praviti razliku između obezbeđenih pružnih prelaza i „divljih" prelaza koje prave građani i kojih u poslednje vreme ima sve više. Vozači drumskih vozila i pešaci moraju da znaju da mašinovođa kad počne da koči može u potpunosti da zaustavi voz tek pošto pređe 700 metara, a da je vozu potrebno dvadesetak sekundi da pređe rastojanje od 600 metara. Ni jedna trenutna reakcija u tom slučaju nije moguća - objašnjava Stanisavljević.

Najrizičniji pružni prelazi

Batajnica

- najveći protok vozila u Beogradu

- u toku ove godine vozači su preko sto

puta lomili branike ili polubranike

Ripanj

- poslednjih godina najviše nesreća se

desilo na ovom pružnom prelazu

Sajam

- prelaz problematičan zbog blizine splavova,

posebno u periodu od 22 do 4 sata

Nastavak na Blic...