Izvor: Blic, 15.Dec.2006, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ne bira puteve
Ne bira puteve
Ime 'Nisan' garantuje sjajne vozne karakteristike u of-roud uslovima. Naraslo interesovanje za terence u poslednjih nekoliko godina, međutim nije proisteklo iz potrebe za vrhunskom prohodnošću i drugim tradicionalnim osobinama tih vozila, već je, pre svega, stvar mode i prestiža. Zbog toga su se njihovi proizvođači okrenuli luksuzu i unapređenju performansi na klasičnim putevima. To je značajno uticalo na izgled i osobine sportsko-rekreativnih vozila (SUV), >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << čiji su se konstruktori u većini slučajeva svesno odrekli ultimativnih of-roud karakteristika.
'Nisanovi' inženjeri su, međutim, krenuli težim putem - i očigledno uspeli. Nova generacija 'patfajndera' je rasni terenac s kojim ćete se i na izrazito negostoljubivim predelima snalaziti kao riba u vodi. Da ovo, ipak, nije samo mašina za profesionalce, pokazuju maksimalno uprošćene 4X4 komande. Osnovni pogon je na zadnje točkove, a priključenje prednjeg para obavlja se jednostavnim okretanjem prekidača na centralnoj konzoli preko koga se obavlja i skraćenje (redukovanje) prenosa.
Jednostavan za rukovanje
Pored 2WD, 4WD, 4WD 'lou' i blokade diferencijala vozaču je na raspolaganju i opcija 'auto', kada sistem funkcioniše na osnovu informacija dobijenih iz mreže senzora za nadzor kretanja vozila. Korišćenjem automatskog moda izbor pogona odvija se nezavisno od vozača, a ono što se u takvoj vožnji posebno ističe izuzetna je kultivisanost sistema. Prednji par točkova se priključuje gotovo neprimetno (bez naglih prelaza, trzanja, tupih udara i sl.), što ne samo da popravlja komfor već pozitivno deluje i na sigurnost vozača (povećava njegovu koncentraciju). Bezbednost ovog 'nisana' je, inače, na izuzetno visokom nivou ne samo zbog robustne konstrukcije već i zbog prisustva velikog broja elektronskih sistema za dinamičku kontrolu među kojima je i uređaj za unapređenje voznih karakteristika na strmim i klizavim terenima.
Primenom Evro 4 standarda došlo je do blage revizije karakteristika turbo dizel agregata od 2,5 l. Snaga je sa 174 smanjena na 171 KS, što se u vožnji praktično i ne primećuje. Performanse verzije s automatskim petostepenim menjačem (test vozilo) su, takođe, neznatno slabije u odnosu na 'patfajnder' sa šestostepenom klasičnom transmisijom. Maksimalna brzina je manja za samo 1 km/h, a ubrzanje do stotke za 0,2 sekunde. Komfor koji nudi automatski menjač, međutim, neuporediv je pogotovu u gradskim uslovima vožnje tako da se doplata za njega svakako isplati.
Komforan i upotrebljiv
Uprkos sjajnim terenskim karakteristikama, koje zahtevaju čvrstu konstrukciju i beskompromisan sistem oslanjanja, 'patfajnder' je i na asfaltnoj podlozi udoban i višestruko upotrebljiv. Briga o potrebama korisnika vidljiva je na inteligentnom rešenju unutrašnjeg prostora za sedam putnika. Jednostavna manipulacija sedištima nudi razne kombinacije, pa se ovaj 'nisan' za tili čas pretvara čak i u veoma ozbiljan transporter. Kada se koriste samo prednja sedišta na raspolaganju je skoro 2.100 litara slobodnog prostora, što je vrednost koja konkuriše manjim privrednim vozilima.
Kad već govorimo o vrednosti treba istaći i da test vozilo košta kao manji stan u Beogradu. Za podstanare, dakle, kupovina ovakvog automobila je puko razmetanje, ali za sve one koji sebi mogu da priušte 'patfajnder' - to je idealan partner za posete zimskim turističkim centrima, izlete u prirodu, obilazak teško dostupnih plaža...
Aleksandar Andrić Cena i oprema test vozila
Nissan Pathfinder dCi SE A: ABS, EBD, NBAS, ESP, TCS, šest vazdušnih jastuka, aktivni nasloni za glavu napred, automatski klima uređaj s filterom polena, elektropodizači prozora u svim vratima, radio-CD sa šest zvučnika, šaržerom za šest diskova i komandama na upravljaču, deljiva srednja klupa (40:20:40), elektropodesiva spoljašnja ogledala s grejačima, sedam sedišta, elektronska kontrola pogona, centralno zaključavanje s daljinskom komandom i alarmom, putni računar, antena ugrađena u staklo, kožne presvlake upravljača i ručice menjača, vozačko sedište podesivo po visini i u lumbalnom delu, aluminijumski naplaci, svetla za maglu napred i nazad, senzori za kišu i svetla, tonirana stakla s UV filterom, tempomat, sistem nadzora uspona i silaska, metalik boja (+695 E)... Cena vozila s uračunatim PDV-om je 46.937 evra.
