Izvor: Blic, 29.Okt.2004, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Naklonjen tradiciji
Naklonjen tradiciji
O učinku 'golfa' najbolje govori podatak da se niža srednja klasa često naziva njegovim imenom. A u 'golf' klasi je, ne zaboravite, konkurencija najžešća. 'Folksvagenov' recept za uspeh svakom novom generacijom dobijao je nove očaravajuće sastojke, koji su iznova vezivali publiku za najpopularniji evropski brend. I tako sve do 'petice' koja, po prvi put, promoviše novu razvojnu filozofiju - evoluciju, a ne skokovite promene.
Razloga za to >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << ima podosta. Dimenzije vozila nisu mogle da se rastežu u nedogled, mehanika i elektronika dostigle su nivo sa koga je svaka revolucija bila isključena, tako da su u 'Folksvagenu' doneli odluku da ni u drugim segmentima ne menjaju tim koji dobija. 'Petica' i 'četvorka' zato poprilično liče - što je izazvalo različite komentare. Nekima se 'golf V' sviđa, nekima ne, ali podeljenosti nema kada se sa dizajna krene na polja od suštinske važnosti za kvalitet vožnje.
Nezavisni sistem oslanjanja na obe osovine (napred trougaona ramena, nazad četvorostruka veza) i upotreba pneumatika, koji nemaju ekstremno sportske dimenzije (u konkretnom slučaju profila 65), promovišu udobnost i lako upravljanje. Kada se na to doda i kočni uređaj sa standardnim ABS-om i elektronskom distribucijom kočne sile, te ESP i druga 'veštačka inteligencija' iz bogatijih paketa opreme ili sa spiska doplata, nije teško izvesti zaključak da se u 'petici' veoma brzo snalaze i manje vešti vozači. Sve to nadopunjuju moćni agregati, među kojima su već godinama najinteresantniji oni sa oznakom TDI.
Test vozilo bilo je opremljeno motorom od 1,9 litara sa direktnim ubrizgavanjem goriva, koji dostiže najveću snagu od 105 konja pri 4.000 obrtaja. To nije vrednost od koje ćete se naježiti, ali je sasvim dovoljna da bi se ispunio najveći deo zahteva sa upravljačke pozicije, pogotovu kada se uzme u obzir i povoljan raspored obrtnog momenta, čija se maksimalna vrednost od 250 Nm nalazi na samo 1.900 o/min. Krajnja brzina od 187 kilometara na sat i ubrzanje iz mesta do stotke za 11,3 sekunde predstavljaju prosečne vrednosti koje će zadovoljiti većinu kupaca, baš kao i potrošnja dizel goriva koja se kreće od 4,3 do 6,5 litara na 100 kilometara pređenog puta.
Poverenje je, dakle, i dalje ključna reč u priči o 'golfu'. Sve funkcioniše predvidivo, bez neprijatnih iznenađenja, a prepoznatljivi obrisi vozila i klasično oblikovan enterijer, koji u verziji 'komfort lajn' nudi i podosta elemenata luksuza, stvaraju utisak sličan susretu sa dugogodišnjim poznanikom. U 'komfort lajnu' se, pri tom, svetla i brisači sami pale, a kada po noći parkirate ispred zgrade, 'petica' vam osvetljava put još 30 sekundi ('caming and leaving home' funkcija). Aleksandar Andrić
