Izvor: S media, 01.Mar.2011, 18:47 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Najbogatiji Turčin osvaja Srbiju!
Šarik Tara, osvedočeni jugonostalgičar i najbogatiji Turčin koji se nalazi na 450. mestu Forbsove liste svetskih milijardera, namerava da uloži deo svog impozantnog imetka u Srbiju. Posle četiri i po decenije rada u Rusiji, Nemačkoj, Americi, Iraku i Turskoj, i zarađenih šest milijardi evra, Tara želi da učestvuje u izgradnji auto puta Beograd-Južni Jadran preko Sandžaka, o čemu je već pregovarao sa Sulejmanom Ugljaninom.
Srbija se, htela-ne htela, iznova našla >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << na meti turskih osvajača! Posle „Šeherezade“, „Gumuša“ i ostalih TV serija, iz ove evroazijske zemlje u Srbiju stižu i turski milioni. Kroz investicije, naravno.
„Donator“ je Šarik Tara (81), najbogatiji Turčin kome je dosadašnji kapital od šest milijardi evra obezbedio 450. mesto na Forbsovoj listi svetskih parajlija. Tara će, kako se šuška u našim političkim krugovima, „odrešiti kesu“ za izgradnju auto-puta Beograd-Južni Jadran preko Sandžaka. O tome je prošlog proleća već razgovarao sa Sulejmanom Ugljaninom, koji mu je dao srdačne preporuke da „uđe“ u ovaj profitabilni posao.
I ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić najavio je (doduše, pomalo nemušto) da „turske vlasti nameravaju da investiraju novac u izgradnju autoputa“, ne otkrivajući konkretna imena iz „Osmanlijskog carstva“. Ipak, dobrim poznavaocima prilika jasno je kao dan da je reč o Šariku Tari, neimaru bogatog iskustva i megalomanskih graditeljskih apetita.
Hteo da poploča zlatom autoput u Bosni
Šarik Tara nije imao previše sreće ni u pregovorima sa Bošnjacima 1998, kada je nameravao da gradi autoput Sarajevo-Mostar-Jadran. Od ovog posla je odustao, jer nije hteo da pristane na koncesiju. Njegov predlog bio je jasan: kreditno zaduženje Vlade Bosne i Hercegovine, a on će zauzvrat da sagradi 300 kilometara modernog autoputa, koridora 5C i da zaposli na stotine bosanskih građevinaca.
Sa ovom idejom složio se pregovarački dvojac - Alija Izetbegović i Ante Jelavić, ali je tadašnji premijer BiH Edhem Bičakčić bio protiv. Bičakčić se, naime, ranije dogovorio sa Francuzima da oni sagrade celu trasu autoputa bez ulaganja države, ali po principu koncesije. Šarik Tara nije pristao na to:
-Ako je tako, onda mi više nemamo o čemu da razgovaramo. Ja vam želim puno uspeha u tom projektu. Ali, moram vam reći sledeće i nemojte me pogrešno shvatiti. Dovoljno sam bogat, a imam i dosta iskustva u ovim poslovima; ako sa Francuzima realizujete ijedan kilometar autoputa po tom modelu, ja ovde, pred svima vama, obećavam da ću ga pozlatiti!
Od najavljenog autoputa, do dana današnjeg ostao je samo kamen temeljac. Šarik Tara se i dalje nada da će dobiti priliku da asfaltira BiH. Samo što je sada neće popločati zlatom...
Kralj turske struje i ruskih nebodera
Njegova kompanija „Enka“ već se dokazala u Hrvatskoj, Albaniji, Iraku i Rusiji. U Turskoj, gde živi, Šarika nazivaju „kraljem struje“, pošto je izgradio tri elektrane i "drži" četvrtinu tamošnje elektroprivrede.
Kompaniju koja mu je donela milijarde osnovao je pre pola veka. Prvi veliki posao van granica Turske uradio je u Libiji, 1971, a 1990, kada je Irak napao Kuvajt, „Enka“ je dobila posao izgradnje brana u Iraku. Vrednost ove investicije iznosila je fantastičnih dve milijarde dolara.
U Rusiji, Šarik Tara je u poslednje dve decenije radio više od stotinu projekata. Među njima je najpoznatiji „Petrovski centar“, šoping-mol na 35.000 kvadrata u Moskvi, u kojem se mogu pazariti proizvodi brendova „Živanši“, „Nina Riči“, „Kenzo“...
-Rusija je moj drugi dom – tvrdi Šarik Tara. – Važnije mi je da radim u ovoj zemlji nego u Nemačkoj ili Americi.
Zahvaljujući fantastično odrađenim poslovima u S S SR-u, Tara je postao blizak prijatelj sa visokopozicioniranim članovima ruske Vlade koji se leti baškare na njegovoj jahti vrednoj dva i po miliona dolara. U ruskim medijima svako malo, pa o njemu izađe poneka reportaža. Novinari ga opisuju kao čoveka koji je najzaslužniji za „neboderizaciju Rusije“.
Nova SFRJ – neostvaren san
Iako zapošljava čak 27.000 ljudi i u stanju je da svakom poslovnom saradniku predoči „ponudu koja se ne odbija“, Šarik Tara nije imao previše sreće sa poslovanjem na Balkanu. Uprkos činjenici da je jugonostalgičar i da pošto-poto želi da infrastrukturno poveže šest bivših jugoslovenskih republika i dve pokrajine, najteže pronalazi zajednički jezik sa svojim sunarodnicima.
-Moj deda je iz Nikšića, otac je rođen u Priboju, a moja majka je Turkinja iz Skoplja. Rođen sam u Skoplju, a kada sam imao 12 godina, preselili smo se u Istanbul. Pored Turske, Srbiju i Crnu Goru doživljavam kao najbolje države, jer moji koreni „vuku“ odatle – kazao je Šara kada je 2005. dolazio u Beograd na pregovore sa Vladom Srbije o izgradnji elektrane u Nišu.
Taj projekat, nažalost, do sada nije realizovao. Sa Crnogorcima se lakše dogovorio, a ovih dana završava pregovore i sa Hrvatima po pitanju nastavka izgradnje magistrale od Ploča do Dubrovnika.
Recept za uspeh
-Tajna mog uspeha je što sam stalno tražio poslove koje niko drugi nije želeo, ili zato što su bili kratki rokovi ili zato što su to bila opasna područja – otkrio je uspešni graditelj.
-Ukoliko gradite put koji prolazi kroz Hrvatsku, Bosnu, Srbiju i Crnu Goru, Albaniju, Makedoniju i Grčku, samim tim ojačavate povezanost tih zemalja i naroda. Ili, recimo, da gradite električnu mrežu koja će takođe vezati sve ove zemlje. Na taj način osiguravate njihovu međusobnu zavisnost i naravno mir, jer njihova ekonomija tada počinje na zajedničkoj saradnji – smatra Šarik Tara.
Snežana Moldovan
