Izvor: Blic, 12.Okt.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Momak u trendu
Finansijske turbulencije ozbiljno su uzdrmale temelje giganta svetske auto-industrije, koji plaća danak prevelikog apetita. Poput dame koja je izgubila kompas u tržnom centru i blokirala sve kreditne kartice kupujući firmiranu robu, tako je i „Ford" kupovao i što mu treba i što mu ne treba - od „Aston Martina", preko „Jaguara" i „Lend Rovera" do „Volvoa".
Osvajanje titule evropskog automobila godine modelom S-maks bio je zato pravi melem na ranu. >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << Takozvani kinetički dizajn doživeo je punu afirmaciju. Postavljena je jaka osnova novog razvoja i stvari su krenule na bolje. Evropska filijala nanizala je nekoliko novih modela, a među njima svakako najveći adut je „mondeo" - model srednje klase koji uz dobar izgled i tradicionalne „Fordove" vrline (kvalitetne vozne karakteristike, pre svega) ima i sjajan odnos plaćeno-dobijeno.
„Mondeo" zaista predstavlja veliko osveženje na tržištu. Prosportski dizajn daje mu dozu ekskluzivnosti, ali „agilna muskulatura" (kako Martin Smit, glavni dizajner „Forda Evropa", voli da istakne) nije negativno uticala na upotrebljivost i komfor. Pronađena je prava mera, tako da u „mondeu" komotno sede pet odraslih putnika za čiji prtljag je kreiran prostor od čak 540 litara. Na verziji s petoro vrata (kao na test vozilu) primenjena su i dobro poznata rešenja za uvećanje transportnog potencijala, pa ovaj „ford" u slučaju potrebe može da ponudi i karavanskih 1.460 litara. Nosivost od 575 kilograma, pri tom, predstavlja još jedan adut pogotovu ako se ovaj automobil koristi u poslovne svrhe.
AMERIČKI RASPORED
Prostor namenjen putnicima u zadnjem delu vozila jedan je od najvećih u klasi. Mesta za noge ima zaista puno, a osim povećanja dužine karoserije za 47 milimetara u odnosu na prethodnu generaciju, razlog leži i u za evropske prilike netipično postavljenim prednjim sedištima. Ona su značajno pomerena unapred pa vozačevo okruženje na tom planu podseća na američke limuzine. To, uostalom, može i da se razume jer je „Fordova" centrala preko bare.
Za pohvalu je i zvučna izolacija, koja čak može da bude i problem jer uz adekvatan sistem oslanjanja stvara iluziju kretanja manjom brzinom. Dvolitarski turbo dizel, maksimalne snage 130 konja, relativno lako izlazi na kraj s masivnom karoserijom. Krajnja brzina prelazi granicu od 200 kilometara na sat, uz tečna ubrzanja - bez karakterističnih zastoja za turbo motore. Da bi u kritičnim situacijama što adekvatnije reagovali i izvukli se iz neprijatnosti, „Ford" je ponovo ponudio i „overbust" režim u ograničenom vremenskom periodu. Naglim pritiskom papučice gasa dobija se dodatnih 20 Nm, što prilično pomaže pri preticanju i drugim rizičnim manevrima.
LAK ZA UPRAVLJANJE
Test automobil bio je opremljen i sport paketom, koji se dobija uz doplatu od 1.650 evra. To zaista nije mnogo ako se ima u vidu da je „mondeo" zadržao visok nivo komfora uprkos nešto čvršćem setingu i točkovima od 17 inača. Za pomenutu svotu dobijaju se i sportska sedišta, delimično obložena kožom, koja zahvaljujući naglašenim bokovima odlično drže telo u krivinama. Tako skockan „mondeo" deluje još agresivnije, pa ovaj opcional zaista vredi svaki uloženi evro. Zanimljivo je i da je na raspolaganju uz sve motore i pakete standardne opreme. Kod „mondea" je i ESP standard, što je uz tradicionalno visok nivo stabilnosti još jedna u nizu garancija da kod ovog „forda" nikada nećete imati problema s kontrolom.
Najveća vrlina „mondea" je, ipak, odnos cena - kvalitet. „Ford" je pripremio ponudu, za koju se s pravo može reći da je jedna od najboljih u srednjoj klasi. Uprkos izuzetno bogatoj osnovnoj i dodatnoj opremi, konkretan automobil košta oko 27.000 evra sa svim dažbinama. Ko ne voli dizele, međutim, može da dođe do „mondea" već za 20.800 evra (1,6 l, 110 KS).
Cena i oprema test vozila
Ford Mondeo 2.0 TDCI Trend: ABS, EBD, EBA, ESP, TC, sedam vazdušnih jastuka, progresivni servo-upravljač, centralno zaključavanje s daljinskom komandom, elektropokretači prozora u svim vratima, automatski klima uređaj s dve zone, upravljač podesiv po visini i dužini stuba, putni računar, radio-CD/MP3/WMA s osam zvučnika i komandama na upravljaču, kožom presvučeni upravljač i ručica menjača, elektropodesiva spoljna ogledala s grejačima, prednja svetla podesiva po visini, svetla za maglu napred i pozadi, zatamnjena stakla s UV filterom, imobilizator, elektrohromatsko unutrašnje ogledalo, deljiv naslon zadnje klupe u odnosu 60:40, vozačko sedište podesivo po visini pomoću elektromotora, metalik boja (+550 E), sportski paket: sportski sistem oslanjanja, sedišta delimično obložena kožom... Cena vozila s uračunatim PDV-om je 27.070 evra.
Tehničke karakteristike
Mondeo 2.0 TDCI
motor 4-cilindrični
zapremina 1.997 ccm
maks. snaga 96 kW (130 KS) pri 4.000 o/min
maks. obr. moment 320/340 Nm pri 1.750-2.250 o/min
prenos napred
menjač 6-stepeni
dužina 4.778 mm
širina 1.886 mm
visina 1.500 mm
međuos. rastojanje 2.850 mm
masa 1.575 kg
prtljažnik 540-1.460 l
rezervoar 70 l
pneumatici 215/55 R 16
maks. brzina 202 km/h
0-100 km/h 10,2 s
Potrošnja 4,9-7,6 l/100 km
gorivo eurodizel
