Izvor: Blic, 23.Apr.2010, 01:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Mnogo više za isti novac
Nespretan naziv nije sprečio "Nisanov" krosover "kaškaj" da za tri godine od pojavljivanja postane bestseler na svim evropskim tržištima. Kupci su u redovima stajali pred salonima da bi polomili jezik na ime iranskog nomadskog naroda, a fabrika u Sanderlendu je zaposlila i treću smenu.
Očekivano, na polovini životnog veka, "Nisan" je pažljivo i bez rizika kozmetički našminkao "kaškaj". Promene su vidljive jedino ako pored redizajniranog parkirate stari "kaškaj". Novi >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << su poklopac motora, maska hladnjaka, branik, svetla i spojler na petim vratima. Pod terminom "novi" ne očekujte ništa spektakularno. Radi se o rešenjima koja "kaškaju" daju moderan, ali i dalje prepoznatljiv izgled.
Automobil za svakoga
Kabina je osvežena kvalitetnijim materijalima i ponudom novih boja, a jedina vidljiva promena je veći ekran bord kompjutera na instrument-tabli. Dizajneri su takođe eliminisali velike plastične površine koje su delovale dosta jeftino. Povišeni položaj vozača je ostao idealan, bilo da veći deo dana provodite u gradskoj vožnji ili na otvorenom putu. Sedišta su mekana, ali i neverovatno udobna, dok za volanom bez problema mogu da se smeste i dvometraši. Upravo je taj pomešan osećaj sigurnosti SUV-a i udobnosti iz vaše dnevne sobe privukao šarolike kupce, tako da je "kaškaj" pravi uniseks automobil. Osmišljen je da podilazi i muškarcima i ženama, svakome na svoj način. Putnici na zadnjoj klupi i dalje imaju dovoljno prostora, što ne važi za osobe koje bi trebalo da se smeste na dva pomoćna sedišta u trećem redu testirane verzije "kaškaj+2". Sedišta se jednim potezom podižu iz poda prtljažnika, ali na njima ne mogu da se smeste ni osnovci. Zato i ne čudi da se za verziju sa sedam sedišta odlučuje praktično svaki 15. kupac "kaškaja".
Tišina u kabini
Nove kupce bi ipak trebalo da privuku promene koje se ne vide golim oko. Naime, "kaškaj" je unapredio zadnju osovinu, kao i aerodinamiku, kako bi smanjio buku u kabini. Optimizovano je i strujanje oko spoljnih retrovizora, dok modeli s bogatijim paketom opreme imaju dodatnu izolaciju između motora i kabine. Sve je učinjeno da vozač i putnici uživaju u miru i tišini čak i pri brzinama većim od 120 kilometara na sat, što je važno jer je "kaškaj" porodični automobil. Priznajem da je "Nisanov" krosover jedan od retkih automobila u kojima sam od "zahtevnih" dvoipogodišnjaka dobio naređenje: "Tata, hajdemo još da se vozimo". Kućnom ambijentu u kabini pomaže i stakleni panoramski krov koji je deo standardne opreme i kod najvišeg paketa "visia". Aluminijumske felne (816 inča) i ESP se dobijaju od narednog paketa "visia +", dok je testirani "kaškaj" sa opremom "acenta" imao i dvozonski automatski klima-uređaj, CD šaržer, automatsko paljenje svetla, zadnje senzore za parkiranje...
Štedljivi dizelaš
Novitet za "kaškaj+2" je i "Renoov" 1,5 litarski dCi motor sa 106 KS, koji je pre redizajna bio dostupan samo uz "kraću" verziju. Sada nosi oznaku "pure drive", što znači da je testirani model opremljen gumama sa smanjenim otporom kotrljanja i ručnim menjačem sa produženim šestim stepenom prenosa. Na papiru to znači da je emisija CO2 samo 129 g/km, dok prosečna kombinovana potrošnja retko prelazi sedam litara. Mana je što "kaškaj+2 1.5 dCi" ne može da se naruči sa sistemom pogona na sve točkove (4WD), koji je dostupan uz dvolitarske benzince (140 KS) i dizelaše (150 KS). Početna cena za model "kaškaj+2 1.6 visia" je 20.190 evra.
Nisan kaškaj +2 1.5dCi
DIMENZIJE
Dužina: 4.541 mm
Širina: 1.780 mm
Visina: 1.645 mm
Međuos. razmak: 2.765 mm
Prtljažnik: 450 l
Težina: 1.511 kg
Rezervoar: 65 l
MOTOR
Zapremina: 1.461 kubika
Snaga: 106 KS
Obrtni momenat: 240 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje: 13 s
Maks. brzina: 174 km/h
Potrošnja: 6,8 litara
Cena: 23.690 evra
