Izvor: Blic, 31.Jul.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Mlađi brat „korvete“
Legendarni „opel" skraja šezdesetih dobio je svoje savremeno izdanje. I baš kao daleki predak prilično podseća na „Dženeral motorsovu" megazvezdu - „korvetu". Razlike između ovih vozila bile su ogromne i pre četrdesetak godina, ali ih je vezivala slična sportska pojava i neke konstrukcione finese. Tvrdnja da se istorija ponavlja tako je dobila još jednu potvrdu: novi GT asocira na aktuelnu sportsku perjanicu GM-a, kako konturama tako i pojedinim tehničkim detaljima. >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic <<
Već na prvi pogled nije teško zaključiti da je novi „opel" tipičan roudster. Iako su mogli da se pozabave raznoraznim savremenim dodacima u vidu elektropomičnog platnenog krova, stilizacijom enterijera zarad što većeg komfora i udobnosti, konstruktori GM-a su odlučili da usko specijalizovanoj grupi kupaca ponude beskompromisni dvosed sa svim njegovim izvornim karakteristikama - pozitivnim i negativnim. Tako, drugoj generaciji „opela GT" mnogi će naći dosta mana: ali, one su tu s namerom da bi se u što većoj meri dočarao doživljaj „kroćenja divljeg pastuva": GT je zahtevno vozilo, što nagoveštava već pri zaposedanju vozačkog mesta. Visina od samo 1.274 mm dovoljna je ilustracija da se sedi izuzetno nisko, s naglašeno ispruženim nogama. U pojedinim trenucima, pri vožnji neravnom podlogom, vozaču se može učiniti da će „pozadinom" dotaći asfalt. Širina kabine takođe je karakteristična - sve je prilično skučeno, naročito za krupnije putnike - tako da preovlađuje osećaj da se nalazite u svojevrsnoj kapsuli. Sedišta su udobna i pružaju dobru potporu, ali rigidan sistem oslanjanja ne oprašta nabore na putu. Svaka neravnina osetno se prenosi do tela. Komande su, takođe, tvrde i veoma direktne - od upravljača, preko nožnih komandi do izuzetno kratke i precizne ručice (nažalost samo) petostepenog manuelnog menjača. Podsećanje na davnoprošla vremena ogleda se još u kontakt-ključu, koji je stilizovan adekvatno za tri-četiri decenije unazad. Krajnje jednostavan i mali, u sebi sadrži transponder (legat savremenog doba), ali ne i daljinske komande centralne brave. Za njih, jednostavno, nije bilo mesta.
Nakon okretanja ključa dvolitarski četvorocilindraš opremljen turbo punjačem (agregat s najvećom specifičnom snagom u „Opelovoj" ponudi) javlja se gromoglasnim baritonom koji dopire iz dve velike, trapezoidne izduvne cevi. Snaga od 194 kW (264 KS) prenosi se do zadnjih točkova (tipično za roudstere) preko manuelnog menjača s pet stepeni prenosa. Zahtevniji vozači poželeli bi i „šestu", ali nje nema. „Opelovci" odgovaraju da tako nešto nije neophodno jer motor nudi izvanrednu „pravu" obrtnog momenta - 353 Nm dostupno je u rasponu između 2.500 i 5.000 obrtaja, tako da je elastičnost ovog uslovno rečeno malog benzinca za svaku pohvalu. Iako ima masu od 1.331 kg, GT na svaki iole jači pritisak papučice akceleratora „u prazno" zavrti pogonske točkove. I pored uključenih elektronskih kontrola, podešenih tako da omoguće (kontrolisane) nestašluke, diskonekcija ovih uređaja, rezultuje „divljanjem" zadnjeg dela vozila, koje naglašava sve zakone fizike. Za znalce interesantno, za amatere opasno. Sprint GT-a iz stanja mirovanja do 100 km/h traje samo 5,7 s, dok je kao maksimalna deklarisana brzina ona 229 km/h. Pri tom, potrošnja ovog „opela" ne zalazi u bezobrazne granice, kako bi se to na osnovu performansi i stila vožnje koje one zahtevaju moglo zaključiti. Ovaj roudster je zadovoljan s oko 13 l/100 km, pri prilično nemilosrdnom tempu.
„Opel GT", dakle, izlazi u susret kupcima brutalnih i beskompromisnih roudstera. Krug takvih je relativno mali, naročito u našoj zemlji. Bez obzira na to, „Opelovi" dileri u Srbiji zainteresovanima će ponuditi ovog sportistu po ceni od oko 35.000 evra. Mnogo ili malo, stvar ukusa, potreba i mogućnosti.
Tehničke karakteristike
motor 4-cilindrični
zapremina 1.998 ccm
maks. snaga 194 kW (264 KS)
pri 5.300 o/min
maks. obrtni 353 Nm pri
moment 2.500-5.000 o/min
prenos nazad
menjač 5-stepeni
dužina 4.100 mm
širina 1.813 mm
visina 1.274 mm
međuos. rastojanje 2.415 mm
masa 1.331 kg
prtljažnik 66-157 l
rezervoar 52 l
pneumatici 245/45 R 18
maks. brzina 229 km/h
0-100 km/h 5,7 s
potrošnja 6,9-13,0 l/100 km
gorivo bezolovni benzin
Daleki predak
Prvi „opel GT" predstavljen je daleke 1968, a poslednji primerci s proizvodnih traka sišli su 1973. U tom periodu proizvedeno je 103.464 GT-a, od čega je čak 70.222 prodato u SAD.
Mali dvosed bio je baziran na platformi „kadeta". Imao je (i danas) atraktivnu karoseriju, dva sedišta, skroman volumen kabine i benzinske motore od 1,2 (55 KS) i 1,9 litara (90 KS).
Performanse iz današnje perspektive ne oduzimaju dah, ali krajem šezdesetih nisu bile za potcenjivanje. Jači „opel GT" dostizao je 185 km/h, a do „stotke" ubrzavao za 10,8 s.
Danas očuvani primerci ovog vozila dostižu cenu i do 50.000 evra, iako je osnovna varijanta dok se proizvodio koštala 10.767 maraka.
