Izvor: Blic, 02.Jun.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Mališa koji parira limuzinama
Mališa koji parira limuzinama
Za novu generaciju 'tojote jaris' s pravom se kaže - mali samo po dimenzijama. Japanski dizajneri su svom mališanu, koji pokriva četvrtinu ukupnog 'Tojotinog' plasmana u Evropi, podarili karoseriju koja veličinom unutrašnjeg prostora i fleksibilnošću izbija na sam vrh klase, iako su spoljni gabariti u donjem domu B segmenta. Pitanje se nameće samo po sebi - kako im je to pošlo za rukom?
Ono što se na prvi pogled može uočiti >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << to je korišćenje iskustava iz sveta monovolumena. 'Jaris', međutim, nije ni izdaleka jajast (kao na primer 'micubiši kolt'), a ni visina karoserija (1,53 m) nije tako velika da bi se značajno izdvajao od direktne konkurencije. Ključ uspeha bila je primena 'izi-flet' sistema organizacije (dokazao se u 'koroli verso') i iskorišćenje svakog slobodnog prostora u vozilu za neki praktičan detalj. Mala 'tojota' samo na prednjem panelu ima četiri kasete (tri velike i jednu malu), dve police, dva sklopiva držača za čaše sa strane i dva u dnu ispred menjača. Fleksibilna zadnja klupa ima hod po uzdužnoj osi od 150 mm, što je omogućilo variranje osnovne zapremine tovarnog prostora od početnih 272 l (u vrhu klase) do sjajnih 363. Treba, međutim, istaći da maksimalna veličina prtljažnika oduzima praktično sav prostor za noge ispred zadnje klupe, koja je u tom slučaju pogodna samo za boravak najmlađih članova porodice ili transport stvari. Postoji i opcija parcijalnog pomeranja (60:40 odsto), baš kao što se i u slučaju sklapanja može prilagođavati zadnji deo vozila prema trenutnim potrebama. Manipulacija sedištima je, inače, izuzetno laka i brza. Proizvođač ističe da se sklapanje obavlja za čak 65 odsto brže u odnosu na prethodnu generaciju, od koje se novi 'jaris' razlikuje i po tome što prilikom obaranja zadnja klupa formira potpuno ravnu površinu poda s prtljažnim delom (od izuzetne važnosti za pakovanje i transport lako lomljivih predmeta).
Pokaznom vežbom iz praktičnosti ne završava se priča o ovom vozilu. To je samo dodatni adut koji se nadovezuje na tradicionalne prednosti japanskih vozila. 'Tojota' je odavno postala reper kvaliteta u auto-industriji, a jedan od razloga što je to tako jeste i primena samo onih rešenja koja su se uveliko dokazala u praksi. 'Jaris' tako ima prilično klasičan sistem oslanjanja (napred 'mekferson', nazad torziona osovina), ali do te mere izbalansiran da se može smatrati primerom dobro obavljenog posla. Mala 'tojota' se lako kontroliše, a udare sa podloge dobrim delom kanališe daleko od putničkog prostora. Stabilnost dodatno osiguravaju i brojni elektronski uređaji koji su donedavno bili privilegija samo reprezentativnih limuzina.
Motor od 1,3 l je stari znanac. Reč je o benzincu koji je preuzet iz prethodne generacije 'jarisa', a odlikuje ga adekvatna rezerva snage (87 KS) i dobar učinak u svim režimima rada. Za relativno brzo probijanje gradskim ulicama nije potrebno snažno pritiskati papučicu gasa, a zasluga za to pripada i menjaču s nešto kraćim prenosnim odnosima. To se pozitivno odrazilo na ubrzanja, ali i na potrošnju goriva koja je za nijansu viša nego što bi moglo da se očekuje od automobila ove veličine i mase. U ovoj motornoj kombinaciji 'jaris' raspolaže i sasvim solidnom putnom brzinom (170 km/h) koja ga, imajući u vidu i prilično veliki unutrašnji prostor, preporučuje za odlazak na duža porodična putovanja.
'Jaris' je, dakle, ubedljiviji nego ikad, a jedino što ga, bar kada je varijanta 'sol' u pitanju, udaljava od domaćih kupaca jeste cena koja je za test vozilo dostigla nivo od oko 17.000 evra (sa uračunatim svim dažbinama). To svakako nije malo, ali reč je o vrhu ponude. Novi 'jaris' se može nabaviti i za 10.900 (s jednolitarskim motorom), a dobro opremljeni '1.3 luna' dostupan je već od 13.500 evra.
Aleksandar Andrić
Kako vratiti izbrisane datoteke
Greškom sam obrisala dokumenta iz fascikle My Documents. Da li postoji šansa da ih vratim?
Jelena Dobračina
Mnogi su laki na tasteru Delete kad je reč o brisanju naizgled suvišnih datoteka. Nesrećom, nespretnošću, nemarom ili zlobom, izbrisane datoteke najčešće ipak nisu zauvek izgubljene. Upravo zbog velikog broja ovakvih grešaka Windows poseduje poseban folder ‘Recycle Bin’ (kanta za otpatke).Pri normalnom brisanju, datoteke se ne brišu konačno već odlaze u Recycle Bin. Dokumenti se ovde odlažu sve dok vi ručno ne zatražite da kanta bude ispražnjena ili dok ne dođe do prepunjenosti iste. Kapacitet Recycle Bin foldera možete sami definisati i to na taj način što ćete kliknuti desnim tasterom miša na ikonicu i odabrati Properties. Ovde ćete pronaći više kartica od kojih je najbitnija Global, dok broj preostalih kartica varira u zavisnosti od toga koliko imate particija ili fizičkih HDD uređaja. Na kartici global definišemo koliko prostora od ukupnog kapaciteta želimo da izdvojimo za lagerovanje obrisanih podataka. Opcija Configure Drives Independantly, otvara mogućnost podešavanja raspoloživog prostora za skladištenje obrisanih podataka po svakoj particiji nezavisno. Ovo zapravo znači da možete recimo da upotrebite neki stari HDD malog kapaciteta i da samo njega upotrebite za lagerovanje obrisanih fajlova. Ukoliko se dogodi da količina podataka pređe dozvoljenu veličinu, prvo će se trajno brisati oni zapisi koji su prvi ubačeni u Recycle Bin. Takođe, na kartici general se može pronaći i opcija Do not move files to the Recycle Bin. Remove files immediately when deleted, koja će, ukoliko je aktivna, obrisati podatke bez prethodnog kopiranja u kantu. Ovo preporučujemo samo ekspertima i onima koji su sigurni šta treba brisati a šta ne. Isti ovaj efekat se može dobiti tako što ćete prilikom brisanja nekog dokumenta preko tastature pritisnuti i zadržati taster Shift, a potom kliknuti na taster Delete. Ukoliko vam kanta ima neki sadržaj, pre nego što je ispraznite, ne bi bilo loše da prvo proverite njen sadržaj i ukoliko pronađete nešto što nije za brisanje, iz iste i vratite. Kantu ćete isprazniti desnim klikom na Recycle Bin, a potom odaberete opciju Empty Recycle Bin.
Pitanja možete slati na tehnika@blic.co.yu
