Izvor: Vesti-online.com, 16.Maj.2011, 14:20   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Mafija provozala Koridor 10

Izgradnja putne infrastrukture u Srbiji je ne samo posao sa najviše izneverenih obećanja, probijenih rokova i mršavih rezultata, već sve jasnije postaje i najveće, ili među najvećim leglima korupcije u Srbiji. Prema indeksima korupcije, Srbija je ionako u rangu centralnoafričkih država.

U centru pažnje sada je biznismen Milo Đurašković, vlasnik Nibens grupe, koji je uhapšen zbog sumnje da je malverzacijama oštetio firmu FAM za 32 miliona evra, kao i zbog zloupotreba >> Pročitaj celu vest na sajtu Vesti-online.com << prilikom izgradnje puteva u požarevačkom kraju.

U najkraćem, policija tvrdi da je iz Đuraškovićevih firmi sistematski izvlačen novac, one bi potom iskazivale gubitke, dok je samo jedna firma, ona matična ostvarivala velike profite. Reč je o nastavku policijske akcije u kojoj je samo nekoliko dana ranije na srpsko-bugarskoj granici uhapšen Radoslav Savatijević Kene i nekolicina njegovih saučesnika, koji se pominju i u aferi Kolubara, ali se za sada sumnjiče samo za zloupotrebe prilikom izgradnji lokalnih i regionalnih saobraćajnica.

Međutim, PZP Beograd je sastavni deo Nibensa i njen direktor Bora Jelić je na spisku uhapšenih, mada je sam posao konzorcijuma koji je dobio državni posao prebačen ranije sporazumom na Preduzeće za puteve Užice. U svakom slučaju, predstavnici države se nadaju da će odredba iz ugovora o "solidarnom preuzimanju posla" biti dovoljna da drugi članovi konzorcijuma preuzmu obaveze firme koja bi iz gradnje bila isključena.

Prema rečima direktora Puteva Srbije, Zorana Drobnjaka, koji je i sam nekada bio u Đuraškovićevom PZP Beograd, firme iz Nibens grupe nisu bila angažovane na projektima koje vodi to javno preduzeće.

- Poslove na Koridoru 10 i 11 vode Koridori Srbije, a sa nama neke od Đuraškovićevih firmi rade samo eksproprijaciju zemljišta na deonici Obrenovac-Ub, Lajkovac-Ljig, kao i na jednoj od deonica od Niša prema Dimitrovgradu, ali ti poslovi neće biti ugroženi - izjavio je Drobnjak.

Da li je država mogla ili morala da zna sa kime sklapa poslove i da li je to oslobađa bilo kakve odgovornosti, pitanje je na koje će odgovorni iz Ministarstva za infrastrukturu i vlade morati pre ili kasnije da daju odgovore.

Zid ćutanja o korupciji mogao bi uskoro da padne, i to na poslovima gradnje autoputeva u Srbiji.

Gde ima velikog novca ima i mogućnosti za korupciju. Upravo u ovome leži glavni problem Koridora 10, smatra Danilo Šuković iz Saveta za borbu protiv korupcije.

- Pokazuje se sva neefikasnost državne uprave i korupcija. Podsetio bih da izgradnju puteva u Srbiji po pravilu prate afere, od lokalnih predizbornih do koncesije za gradnju autoputa Beograd-Požega - dodaje Šuković.

Decenijama se taj posao razvlačio, političari su se fotografisali pored bagera i putara pod šlemovima, ali je činjenica da Srbija nema završen autoput od Niša do granice s Makedonijom, da od Novog Sada do Horgoša postoji samo poluautoput, prestonica nema obilaznicu, niti imamo krak od Niša do Dimitrovgrada i to više od tri decenije otkad je gradnja počela. Jedini vidljiv rezultat za deset godina tranzicije po svemu sudeći biće most preko Dunava kod Beške.

Problem je što Vlada okleva da otvoreno kaže da autoputa nema jer smo raspisivali tendere i povlačili novac iz inostranstva a da nisu postojali projekti, zemljište nije izuzeto, a kastastar je bio neuredan.

"Očekivanja da se projektna dokumentacija završi još u 2009. godini nisu se obistinila delom zbog spore dinamike domaćih projektantskih kuća u izradi, a delom i zbog potrebe za čestim ispravljanjima i dorađivanjima glavnih projekata po zahtevima tehničke kontrole. Tako su se izrada projektne dokumentacije i rešavanje imovinsko-pravnih odnosa preneli na celu 2010. i nastavljaju se u 2011. godini" navode u Koridorima Srbije.

Od 300 kilometara sav napor Vlade sveo se na izgrađenih 47,5 kilometara do 2011. godine!

Ministarstvo za infrastrukturu se ne oglašava, što je u najmanju ruku čudno, budući da je Nibens grupa uključena u neke veoma velike države projekte, svojevremeno uključujući i gradnju 110 kilometara na severnom kraku Koridora 10, kao i poslovima na budućem Koridoru 11. Oprezno se samo oglasila državna firma Koridori Srbije iz koje poručuju da ne očekuju probleme jer ugovor o izgradnji Koridora 10 kroz Vojvodinu nije sklopljen sa Nibens grupom, već sa konzorcijumom čiji je jedan član PZP Beograd.

Nastavak na Vesti-online.com...