Izvor: Blic, 11.Okt.2009, 01:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Lov u mutnom prazni autobuse
I privatizovanim i državnim autoprevoznicima veliki problem prave ilegalni prevoznici, ali inspekcije su nemoćne da ih spreče u kršenju propisa. Borba sa sivom zonom u ovoj oblasti ipak je samo jedan od problema jer nije završena privatizacija. Velike firme su mahom privatizovane, ali ima i onih u stečaju i sa raskinutim kupoprodajnim ugovorima. Lokalni prevoznici su zasad zaštićeni, kao i njihovi radnici, jer imaju bolje plate od onih u prodatim firmama. Dobrim delom zato što opštine >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << tako čuvaju socijalni mir
Od velikih firmi, ATP „Vojvodina" je u stečaju, a u žiži interesovanja je trenutno i somborski „Severtrans", nakon što je poništen kupoprodajni ugovor s kontroverznim biznismenom Miletom Jerkovićem. On je osim ove firme kupio i „Sremekspres" iz Sremske Mitrovice, „Autosaobraćaj 7. juli" iz Šapca, „Topolatrans" iz Bačke Topole i zrenjaninski „Autobanat". Zbog finansijskih problema poslednjih meseci Jerković se bori da zadrži ova, ali i druga preduzeća koja je kupio.
Slavica Hajder , sekretar Udruženja za saobraćaj u Privrednoj komori Vojvodine, kaže da se privatizacija javnih saobraćajnih preduzeća očekuje u sklopu privatizacije komunalnih preduzeća. Ona navodi da ova preduzeća zasad dobro posluju i možda ne bi trebalo žuriti s promenom vlasnika, prvenstveno zbog povlastica koje se odobravaju đacima i radnicima, jer ovi autobusi saobraćaju najvećim delom u lokalnom saobraćaju, tek manji deo u međumesnom.
I Živojin Mrkonjić, predsednik Udruženja autoprevoznika „Pantrans", ocenjuje da ne samo što ne treba žuriti s privatizacijom javnih preduzeća koje se bave prevozom, već ih uopšte ne treba privatizovati jer će to, smatra, biti na uštrb i putnika i zaposlenih. On kaže da privatnici najpre gledaju svoju zaradu i tome sve podređuju, ali, dodaje on, zato i kupuju firme. Prvo što urade, navodi Mrkonjić, jeste smanjenje broja zaposlenih i poskupljenje karata.
Ako se povuče paralela između privatizovanih i neprivatizovanih prevoznika, Mrkonjić tvrdi da je mnogo bolja situacija u javnim preduzećima, jer niko nije dobio otkaz, a plate su solidne i bolje nego u prodatim firmama. Istina, pitanje je da li je stanje u državnim prevoznicima realno ili je rezultat subvencionisanja od strane opština. Cene karata se kod privatizovanih prevoznika formiraju slobodno, dok ih kod javnih preduzeća odobrava opština, odnosno grad, koji, u želji da zaštiti standard građana, odobravaju popust i đacima i radnicima. Privatnicima bi tako nešto umanjilo profit, pa su popusti simbolični.
Dušan Jakšić, iz senćanskog „Severtransa" koji je u sastavu „Saobraćaja Žabalj", kaže da sa 15 autobusa rade na opštinskoj liniji u Senti i tek nekoliko međumesnih i jednoj međunarodnoj. I oni daju povlastice na mesečne karte, i to đacima 25 odsto, studentima u proseku 30 odsto, a radnicima 15 odsto. Nisu otpustili nijednog radnika, naprotiv, povećali su zapošljavanje.
Sagovornici kažu da je zajednički neprijatelj svim prevoznicima – siva ekonomija. Vozači kombija ili taksija obilaze autobuska stajališta nekoliko minuta pre polaska autobusa i prevoze putnike za približnu cenu autobuske karte, što putnicima odgovara. A lako im je da formiraju takvu cenu jer ne plaćaju ni poreze, ni doprinose, a jedini trošak je gorivo.
Živojin Mrkonjić kaže da su nekada vojvođanski prevoznici godišnje imali 200 miliona putnika, a sada oko 170 miliona. Razliku, smatra on, „hvataju" nelegalni prevoznici. Slavica Hajder ističe da su inspekcije veoma neefikasne i očekuje da bi taj problem trebalo da reši budući zakon o prevozu u drumskom saobraćaju, koji, nažalost, nikako da bude donet. Do tada, svako ko stigne lovi u mutnom.
Jerković i dalje vlasnik Autobanata
Goran Agramović, direktor „Autobanata", demantovao je glasine da je Mile Jerković prodao većinski paket akcija. On je naglasio da je bilo izvesnih vlasničkih promena u „Autobanatu", ali da je Jerković i dalje gazda ove firme sa 50,04 odsto akcija. „Univerzal holding", beogradskog biznismena Dušana Stupara, prodao je nedavno na berzi svoje akcije preduzeću „NP ko", koje sada poseduje 23 odsto „Autobanata". Zbog toga je za novog predsednika Upravnog odbora izabran Nenad Vučković, dok je njegov zamenik Jerković.
Francuzi hoće Severtrans
Francuska „Veolia transport" zainteresovana je za kupovinu „Severtransa", čije je sedište u Somboru. Predstavnici francuske firme nedavno su obišli „Severtrans". Klas Gothold, direktor „Veolie" za Srbiju, rekao je da se ova kompanija bavi svim vidovima saobraćaja, osim vazdušnog, ali i pripremom i prečišćavanjem vode, upravljanjem otpadom, energijom. „Veolia" je u Srbiji 2006. kupila požarevački „Litas", a 2007. beogradski LUV, koji se bavi gradskim prevozom.
