Izvor: Blic, 08.Feb.2005, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Libija spasava srpsku avijaciju
Libija spasava srpsku avijaciju
Čuvari našeg parčeta neba u skorijoj budućnosti mogli bi da budu piloti neke od susednih zemalja, budući da je Ratno vazduhoplovstvo SCG zapušteno i da nema nagoveštaja da bi stanje uskoro moglo da se popravi.
Ratno vazduhoplovstvo Vojske SCG suočava se sa najtežim problemima od osnivanja i praktično se nalazi pred gašenjem, ocenjuje vojnopolitički analitičar Aleksandar Radić. Kako ističe, zbog nebrige države, nedostatka >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << rezervnih delova i goriva, RV SCG u operativnom smislu više ne predstavlja efikasnu oružanu silu i ne može uspešno da obavlja ulogu zaštite vazdušnog prostora i odvraćanja od agresije.
Da je budućnost RV neizvesna i nimalo svetla slaže se i bivši savetnik ministra odbrane Bojan Dimitrijević. On smatra da nije isključeno da se u budućnosti i kod nas ponovi scenario Hrvatske gde je kontrolu vazdušnog prostora preuzela Mađarska.
- Sličnu situaciju ne treba očekivati kod nas jer je SCG van svih međunarodnih integracija, a i dalje raspolaže određenim brojem lovaca za zaštitu vazdušnog prostora - kaže Dimitrijević.
Radić tvrdi da su se naše vazdušne snage svele na transportne helikoptere i avione, što umanjuje borbenu komponentu RV.
- Osveženje za RV bila bi nabavka višenamenskog borbenog aviona koji je veoma skup. Koreni krize leže u činjenici da RV raspolaže tehnologijom iz šezdesetih godina prošlog veka, uz nekoliko izleta u tehnologiju sedamdesetih. Od 1991. godine u jedinice RV nije uveden nijedan avion ili helikopter, dok poslednje letelice iz uvoza datiraju još iz 1988. godine. Zbog nedostatka rezervnih delova i istrošenih resursa, najsavremeniji avioni RV tipa 'mig 29' ne lete od aprila 2004. godine - rekao je Radić.
Dimitrijević, s druge strane, tvrdi da je jedno od rešenja podizanje remontnih kapaciteta i izlazak na strano tržište, pre svega u Libiju, kako bi upravo remontni zavodi doneli novac za obnovu letelica.
- Kako se RV ne bi ugasio potreban je novac, i to pre svega za nabavku goriva jer je jasno da ko ne leti - ne postoji - ocenio je Radić i dodao da je neophodna jasna politička vizija modernizacije vojske.
- Zbog nedostatka goriva piloti lete nedopustivo malo, što se odražava na stepen obučenosti i borbene gotovosti, a poseban problem je to što su fabrike i remontni kapaciteti, kao i većina ostale infrastrukture, pretrpeli veliku štetu tokom NATO bombardovanja 1999. godine - rekao je Radić i ocenio da se vojno vazduhoplovstvo nalazi u nezaustavljivom propadanju i da bi kao vid vojske mogao prestati da postoji.
Dimitrijević objašnjava da minimalni broj sati leta ugrožava bezbednost.
- Loše stanje RV dovodi do stvaranja bezbednosnog problema i osipanja kadrova - zaključuje Dimitrijević. Ivana Cvetković
