Izvor: Blic, 24.Nov.2009, 13:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Lepotica na dva točka
„Tokijo motor šou” poslužio je i za predstavljanje mora noviteta u svetu motocikala, koji privlače sve brojniju klijentelu zbog ekonomske krize i visoke cene goriva. Snaga je i ovog puta na prvom mestu, ali sve više proizvođača se odlučilo da predstavi motocikle budućnosti na električni pogon.
„Hondina” glavna premijera je model VFR 1200F, naslednik legendarnog sport-turera VFR 800, koji se proizvodi od 1998. godine. Kao što se i znalo, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << motor od 1.237 kubika razvija 172 konjske snage pri 10.200 obrtaja u minutu, što je dovoljno da 270 kilograma teška mašina zadrži sportske i turing karakteristike. Četiri cilindra su i dalje u V rasporedu, postavljeni pod uglom od 76 stepeni. „Honda” ističe da je 90 odsto maksimalnog obrtnog momenta (129 Nm) dostupno već od 4.000 o/min, što do sada nije zabeleženo među serijskim modelima.
„Honda VFR 1200F” je i prvi motocikl u koji će se od naredne godine ugrađivati DTC sekvencijalni-automatski menjač sa dva kvačila, tipičan za automobile. Vozač pored automatskog moda može i ručno da menja brzine pomoću tastera. Standardno se VFR 1200F isporučuje sa šestostepenim menjačem. Japanska kompanije se odlučila i za elektronsku kontrolu gasa „fly-by-wire” tehnologijom kako bi optimizovala pravovremeno ubrizgavanje goriva. „Fly-by-wire” znači da ručica i „leptiri” nisu povezani sajlom, već da kompletan proces kontroliše kompjuter. Na taj način je postignuto da odziv gasa bude brži. Takođe, „Honda” je prvi put kod serije VFR (prvi model izašao je 1986. godine) odlučila da se snaga na zadnji točak prenosi kardanom, a ne lancem. Naravno, za zaustavljene supersnažnog i teškog VFR 1200F brinu se disk kočnice (prečnik 320 mm prednjeg, odnosno 276 mm zadnjeg diska) i kočiona klješta sa šest klipova. ABS je deo standardne opreme. Prečnik točkova je 17 inča. Napred su gume 120/70, a pozadi 190/55.
Ram motora je od livenog aluminijuma, dok izduv sa dva katalizatora garantuje sportski zvuk, karakterističan za V4 motore. Dizajneri su se potrudili da ram i rezervoar budu što tanji kako bi pozicija vozača bila što bolja. Takođe, visina sedišta je smanjena, tako da i niži vozači mogu da nogom dodirnu put. „Honda VFR 1200F” je namenjena iskusnijim vozačima koji mogu da izvuku maksimum iz motocikla koji bi mogao da obeleži narednu godinu. Početak prodaje najavljen je za februar 2010, kada će biti poznata i cena. VFR 1200F biće dostupan u tri boje - biserno beloj, crvenoj i srebrnoj.Što se modela na električni pogon tiče, „Honda” je izložila koncept nazvan EV-kub po uzoru na legendarni „super kup”, koji se neprekidno proizvodi od 1958. godine. EV-kub pokreću električna energija iz baterija ugrađenih u aluminijumski ram, a pogon će se prenositi na oba točka. Plan je da se simpatični retro EV-kub na ulicama pojavi krajem 2010. ili najkasnije početkom 2011. godine.
„Honda” je s ponosom predstavila i nekoliko „nejkid” motora među kojima se izdvajaju CB 1100 i CB 1300.
