Izvor: Blic, 30.Jun.2000, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kroz Kineski zid
Kroz Kineski zid
Iako automobil u najmnogoljudnijoj zemlji sveta nije proizvod široke potrošnje, u području biznisa aktivnosti su veoma intenzivne. Država nastoji da uz pomoć stranaca postepeno stavi naciju na točkove, obezbeđujući istovremeno nova radna mesta i ekonomski napredak. S druge strane, velike svetske kompanije žele da što pre zauzmu što bolje startne pozicije na tržištu od kojeg se očekuje da u dogledno vreme postane zlatni rudnik. To međutim nije jednostavno >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << tako da su mnogi giganti već odustali od ambicioznih planova. Ipak, glavna automobilska vest početkom ove godine bio je izuzetan uspeh nove 'Dženeral motorsove' fabrike. Već u prvoj godini rada, savremeni pogoni u koje je uloženo 1,5 milijardi dolara doneli su profit od 75 milona, nadmašivši sva očekivanja. Napravljeno je i prodato 20.000 limuzina 'bjuik senturi' dvostruko više od plana.
Najnoviji potres izazvao je očekivani prijem Kine u međunarodnu svetsku organizaciju, što podrazumeva spuštanje carina sa sadašnjih 80-100 procenata na 25. Potencijalni kupci sada čekaju rasplet, tako da je i uspešni GM već zabeležio pad prodaje od 30 odsto. Još ozbiljniji udarac za 'Dženeral motors' jeste aranžman koji je sa Kinom ugovorila 'Tojota', a reč je o proizvodnji malog automobila na bazi 'jarisa'. Iako je postigao uspeh sa luksuznom limuzinom, glavni cilj GM-a jeste dobijanje dozvole za izradu manjeg modela za privatne kupce, jer su to automobili od kojih se u budućnosti očekuje najveća zarada. v. l.
