Izvor: RTS, 11.Feb.2010, 12:57 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Koridor 10 važniji od Vlade
Izgradnja Koridora 10 može da doprinese da Srbija izađe iz krize, rekao ministar Milutin Mrkonjić. Vlade mogu da se menjaju, ali infrastrukturni projekti ne smeju da se prekidaju, poručio ministar.
Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić izjavio je da je Koridor 10 projekat koji najviše može doprineti da se ubrza izlazak Srbije iz ekonomske krize.
Mrkonjić je upozorio i da Srbija više ne bi trebalo da uzima kredite od međunarodnih finansijskih institucija >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << bez projekata tako "da nam pare stoje i još plaćamo kamate".
"Vlade mogu i da se menjaju, ali infrastrukturni projekti ne smeju da se prekidaju", naglasio je ministar u razgovoru za magazin "Ekonomist".
"Drugu traku severnog dela Koridora 10, od Novog Sada do Horgoša i krak do Kelebije, ukupne dužine 110 kilometara finansiraćemo iz budžeta i na tim poslovima, vrednim oko 110 miliona evra, angažovaćemo domaće firme", najavio je Mrkonjić.
"Sve to mora biti gotovo do 1. maja 2011. Zajedno sa zaposlenima u kamenolomu, NIS-u i drugim firmama, na tom poslu biće angažovano oko 40.000 radnika iz Srbije, a četiri puta više će biti zaposleno na gradnji drugih objekata pored autoputa", objasnio je ministar.
Milutin Mrkonjić je istakao da će do maja početi gradnja još dve deonice na jugu, obilaznice oko Beograda i dela autoputa kod Pirota, a ukupna vrednost tih radova je 400 miliona evra.
Uskoro tender za radove na Grdelici
Za deo autoputa kroz Grdeličku klisuru u dužini od 10 kilometara, koji se procenjuje na oko 38 miliona evra, tender će biti raspisan ovih dana, a uskoro će početi i radovi, najavio je ministar.
"Po svetskim kalkulacijama, na tim poslovima trebalo bi da bude direktno angažovano oko 100.000 ljudi. Taj novac ostaće uglavnom u Srbiji, čak i ako stranci dobiju posao", naglasio je Mrkonjić.
Ministar je izjavio i da bi bilo "nenormalno" da se gradnja obilaznice oko Dimitrovgrada na Koridoru 10 poveri "Alpini", koja je tužila Srbiju zbog raskinutog ugovora o koncesiji za autoput Beograd-Požega.
Govoreći o mestu Luke Bar u strategiji razvoja saobraćaja Srbije, Mrkonjić je istakao da je interes Srbije kad je reč o barskoj luci politički, ali i ekonomski.
"Luka Bar, pruga Beograd-Bar i Luka Beograd su paket, ništa od toga nije projektovano samo za sebe", ukazao je ministar, ističući da se u barskoj luci pretovari najviše milion do 1,5 miliona tona robe, iako je projektovana za pretovar sedam miliona tona godišnje, a polovinu od toga koriste preduzeća iz Srbije.
Mrkonjić je napomenuo i da država Srbija nema para i neće učestvovati na tenderu za privatizaciju barske luke, ali da mora da vodi računa o razvojnim projektima zemlje, "a na privrednicima je da se organizuju".
