Izvor: Blic, 13.Jul.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Korejac u visokom društvu
Odelo ne čini čoveka, ali prilično govori o njemu. Isto važi i za automobile, pogotovu u poslovnom svetu. Možete li, onda, da zamislite ozbiljnog menadžera u južnokorejskom automobilu? Kakva su to firme ako im se direktori voze u „hjundaiju"? Skromne? Odgovori na ova pitanja, međutim, nisu jednostavni. Pogotovu ako se, bar za trenutak, oslobodite predrasuda o dalekoistočnim vozilima.
„Hjundai" odavno proizvodi velike limuzine, ali se tek nedavno osmelio da ih ponudi >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << van matičnog tržišta. Model XG prošao je prilično nezapaženo u Evropi, dok „grander" beleži daleko bolje rezultate. Razloga je mnogo, a jedan od najvažnijih jeste činjenica da kupci sve više postaju svesni transformacije koju je ova južnokorejska fabrika napravila u poslednjih nekoliko godina. Predvodnik novog talasa je svakako „santa fe", ali je perjanica model više srednje klase - „grander".
VISOKI CILJEVI
Karoserija dužine bezmalo 4,9 metara izvajana je u maniru velikih BMW-a i „mercedesa". Kopiranja nije bilo, ali da je stil nemačkih perjanica bio uzor - to je više nego očigledno. Da su najbolji radovi bili sve vreme u svesti južnokorejskih dizajnera vidljivo je i po enterijeru. Ulazak u vozilo je krajnje reprezentativan. Nakon smeštanja u udobnu fotelju i startovanja motora, upravljač se spušta u radni položaj (elektromotori ga radi lakšeg izlaska/ulaska automatski podižu uvis). Sedišta su obložena kožom, a njihovo podešavanje, baš kao i pozicija upravljača, obavlja se električnim putem. Fotelje imaju i dodatno grejanje, a vozačeva i sistem za memorisanje različitih položaja. Kvalitet plastičnih panela je prilično visok, a police na centralnoj konzoli i kaseta ispred suvozača imaju obloge koje sprečavaju lupkanje i klizanje predmeta u njima. Zamerke se jedino mogu uputiti na nemaštovit (jednozapreminski) izgled kasete i njenu skromnu veličinu.
Da bi atmosfera tokom vožnje bila prijatna i relaksirajuća, ugrađena je dvozonska automatska klimatizacija i kvalitetan audio sistem marke „infiniti" s radio-prijemnikom, kasetofonom, CD-MP3 plejerom i devet zvučnika koji dolazi do punog izražaja zahvaljujući dobro odrađenoj zvučnoj izolaciji.
KOMFOR KAO PRIORITET
U limuzinama ove kategorije direktori su često na zadnjim sedištima, pa je udobnost u tom delu kabine podjednako važna kao i napred. Mesta za noge je zaista puno, a dodatno opuštanje obezbeđuje i prilično meko podešen sistem oslanjanja. Kad već ulazimo u sferu voznih karakteristika, treba istaći da se „grander" lako kontroliše, ali nema aktivnu kontrolu amortizacije, pa od vozača (i putnika) zahteva period privikavanja na nešto naglašenije ljuljanje repa na brzim deonicama. Da je ovo luksuzni dugoprugaš, a ne sprinter, pokazuju i karakteristike dobro poznatog turbo dizela od 2,2 l (koristi se i u „santa feu") koji je na našem tržištu jedina opcija. „Grander" tečno, ali ne i preterano silovito ubrzava, dok je maksimalna brzina od oko 200 km/h donji prag za vozila ovog statusa. Ako već ne leti (mada daleko od toga da je trom), „grander" osvaja lakoćom upravljanja i ekonomičnošću. Komande su meke i precizne, a posebno oduševljava petostepeni automatski menjač s manuelnom opcijom biranja. Promene su fine i pravovremene, bez naglih prelaza, i - što je posebno važno - ovaj automatik ne izaziva veliki rast potrošnje. „Hjundaijeva" limuzina je, uprkos oštrom tempu, na testu trošila oko 8,5 l/100 km. To je jedan od najboljih rezultata u klasi i svakako preporuka za vozače koji prelaze veliki broj kilometara.
Tu negde leži i odgovor na postavljena pitanja. Ovo je izbor racionalnih kupaca, koje interesuje pre svega odnos plaćeno/dobijeno pa tek onda marka automobila. Sve drugo je stvar ukusa, a o njima se - znamo - ne raspravlja.
Cena i oprema test vozila
Hyundai Grandeur Jet-Set 2,2 CRDi GLS A/T: ABS, EBD, BAS, TCS, ESP, šest vazdušnih jastuka, dvozonski automatski klima-uređaj, automatski menjač, kožom presvučena sedišta (prednja s memorijom) i upravljač, električno podešavanje upravljača po visini i dužini stuba, centralno zaključavanje s daljinskom komandom, elektropodizači prozora u svim vratima, električno podešavanje spoljašnih ogledala s grejačima, aluminijumski naplaci, svetla za maglu napred i nazad, deljiv naslon zadnje klupe, radio-kasetofon s CD-MP3 šaržerom, sedam zvučnika i komandama na upravljaču, tempomat, putni računar, imitacija drveta u kabini, grejači prednjih sedišta, senzori za parkiranje, elektrohromatsko unutrašnje ogledalo, metalik boja (+200 E), alarm, servo-upravljač, senzori za kišu, ksenonska svetla, odleđivanje metlica brisača...
Cena vozila s uračunatim PDV-om je 40.084 evra.
