Izvor: Blic, 19.Okt.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Korejac evropskih manira
Prvi serijski model nastao u „Hjundaijevom" dizajn centru u Riselshajmu (Nemačka) proizvodiće se od 2009. godine u Evropi. Tačnije Češkoj, gde je krajem aprila otpočela izgradnja pogona za proizvodnju 200.000 vozila. Najveća grinfild investicija (1,1 milijarda evra) u toj zemlji, međutim, nije sprečila „Hjundai" da odmah ponudi novi model niže srednje klase, koji će se do otvaranja pogona u Evropi proizvoditi u Južnoj Koreji.
Veliki novitet već >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << je dostupan i u Srbiji, pa se na našem testu našla verzija s benzinskim motorom od 1,6 litara i paketom opreme „GLS san". Karoserija je dugačka oko 4,25 metara, što se može smatrati prosekom klase, ali to „Hjundaijeve" dizajnere nije sprečilo da ponude prilično komfornu kabinu i solidan prtljažni prostor (340 litara). Enterijer je savremeno dizajniran, a bogati paket opreme doneo je kožne aplikacije na sedištima, upravljaču i ručici menjača. Prednji panel je izrađen od meke plastike, a proizvođač je vodio računa i o detaljima kao što su priključci za prenosne audio uređaje. U „hjundaiju i30" se tako mogu slušati muzički sadržaji sa MP3 plejera ili aj-poda. Za te konekcije ne treba ništa da se doplati jer se nalaze na spisku standardne opreme.
DOBRA POZICIJA ZA UPRAVLJAČEM
Vozačeva pozicija je nešto više postavljena, ali ne toliko da bi narušila komoditet. Pri tom, prednji panel je relativno nisko postavljen pa je preglednost (uprkos niskom nosu) jedna od najboljih u klasi. Nešto lošija situacija je u zadnjem delu, gde široki stubovi prave relativno velike mrtve uglove. Proizvođač je, očigledno, bio svestan toga pa je u produžetku zadnjih vrata ugradio i male prozore, koji delimično ublažavaju ovaj problem.
„Hjundai i30" nudi i veoma dobre vozne karakteristike. Sistem oslanjanja u sebi krije dosta kapaciteta i kreiran je bez imalo kompromisa. U prednjem delu primenjen je provereni „mekferson", a u zadnjem multilink kao kod sportskih limuzina. Elektrohidraulički servo upravljač je prilično direktan, tako da je stvorena osnova za odličnu kontrolu u svim situacijama. Pogotovu kada se na to dodaju i za „GLS san" standardni elektronski uređaji, poput kontrole stabilnosti i proklizavanja pogonskih točkova.
DOVOLJNO SNAGE
Benzinski motor, radne zapremine 1,6 litara, ima maksimalnu snagu 122 KS, što je sasvim dovoljno za krajnju brzinu od čak 190 kilometara na sat i ubrzanje iz mesta do stotke od samo 11 sekundi. Motor se, pri tom, javlja reskim zvukom koji se odlično slaže uz performanse, pa će svi vozači koji vole da nagaze papučicu gasa uživati u vožnji ovog „hjundaija". Oštar režim vožnje, međutim, znatno podiže potrošnju goriva. Tokom testiranja prosek je varirao i do dva litra na 100 kilometara pređenog puta, pa to treba imati u vidu pre nego što se krene u trku između semafora. U gradskom ciklusu smo zabeležili prosek od 10 litara bezolovnog benzina, a na otvorenom oko osam. To je znatno više od onoga što fabrika obećava, ali treba reći i da je tempo bio nesvakidašnji. „Hjundai i30", dakle, daleko puca, a ambiciozni Korejci napadaju konkurenciju i iznenađujuće niskom cenom. Ovaj automobil je, doduše s motorom od 1,4 l i slabijim paketom opreme, moguće dobiti već za 14.000 evra, a kada se sabere sve što nudi - i verzija „1,6 GLS san" nije skupa.
CENA I OPREMA TEST VOZILA
Hyundai i30 1.6 GLS Sun: ABS, EBD, BA, ESP, sedam vazdušnih jastuka, automatski klima-uređaj, servo upravljač podesiv po visini i dužini stuba, obruč upravljača i ručica menjača obloženi kožom, putni računar, aluminijumski naplaci, svetla za maglu napred i pozadi, radio CD MP3-WMA sa šest zvučnika i komandama na upravljaču, prednja sedišta podesiva po visini, kodirani ključ s imobilizatorom, alarmni sistem, centralno zaključavanje s daljinskom komandom, elektropodizači prozora u svim vratima, spoljašnja ogledala s grejačima podesiva elektromotorima, naslon zadnje klupe deljiv u odnosu 60:40, enterijer delimično obložen kožom, metalik boja, dodatni USB priključak za MP3 plejer, hlađena kaseta ispred suvozača, aluminijumske aplikacije... Cena s uračunatim PDV-om: 16.990 evra.
Tehničke karakteristike Hyundai i30 1.6
motor 4-cilindrični
zapremina 1.591 ccm
maks. snaga 90 kW (122 KS) pri 6.000 o/min
maks. obr. moment 154 Nm pri 4.200 o/min
prenos napred:
menjač 5-stepeni
dužina 4.245 mm
širina 1.775 mm
visina 1.480 mm
međuos. rastojanje 2.650 mm
masa 1.293 kg
prtljažnik 340-1.250 l
rezervoar 53 l
pneumatici 205/55 R 16
maks. brzina 192 km/h 0-100 km/h 11,0 s
Potrošnja (prosečna) 6,2 l/100 km
gorivo bezolovni benzin
