Izvor: Blic, 07.Dec.2002, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ko će biti najbolji?
Ko će biti najbolji?
Asocijacija automobilskih novinara Jugoslavije organizuje izbor automobila godine u SRJ, a pobednik će biti proglašen 16. decembra. Novinarski žiri je u uži izbor za automobil 2003. godine uvrstio automobile: 'audi A8', 'sitroen C3', 'ford fijesta', 'kia sorento', 'lančija tezis', 'mazda 6', 'mercedes E klase', 'opel vektra', 'reno megan' i 'tojota korola'. Mnoga od ovih vozila bila su u konkurenciji za automobile godine u drugim evropskim državama, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << a neki modeli su već proglašeni pobednicima.
Mazda 6 je naslednik modela 626, a ime koje se protezalo kroz nekoliko generacija modela zamenjeno je da bi se istaklo da je u pitanju sasvim drugačije vozilo. Novi koncept nazvan je 'zum-zum' i objedinjuje nastojanje japanskog proizvođača da ponudi automobile koji su atraktivni, prepoznatljivi i pružaju zadovoljstvo u vožnji.
Nova opel vektra bi trebalo da otvori potpuno novo poglavlje u istoriji 'Opela'. Dizajn je, tvrde konstruktori, podređen potrebama vozača, ali nije zanemarena ni bezbednost. 'Opel' kupcima obećava pre svega funkcionalnost. Nova 'vektra' je veća od ranijih modela, a sedan varijanta ima četvora vrata, petostepeni automatski menjač i ekološki motor. Sportska verzija ima V6 motor od 3,2 litra i 211 KS. 'Vektra kupe' biće najjača i postizaće brzinu od 248 kilometara na sat. Linija 'vektra' biće proširena karavanom i modelom 'signum'.
Audi A8 je najnovije izdanje najluksuznije limuzine ovog nemačkog proizvođača i prvi primerci bi trebalo da stignu u Jugoslaviju ovih dana. Snažni motori, lak aluminijumski ram, podesivi amortizeri, unutrašnjost obložena kožom i drvetom, panel sa GPS navigacijom, televizijom i vezom sa Internetom samo su neke karakteristike najnovijeg modela 'A8'.
Reno megan: Sa dva nova 'megana' čiji je razvoj trajao samo 29 meseci, francuski 'Reno' započeo je liniju od sedam novih vozila koja bi trebalo da bude kompletirana do 2004. U najvećoj automobilskoj klasi na evropskom tržištu 'Reno' je za sada ponudio vozilo sa troja i petora vrata, koje opisuje kao 'kompaktno, snažno, dinamično'. 'Megan' bi trebalo da kupcima ponudi karakteristike koje su ranije bile dostupne samo u višim klasama, uz veliki broj različitih dizel i benzinskih motora. U fabrike u Francuskoj, Španiji i Turskoj koje će proizvoditi vozila iz 'megan' familije', 'Reno' je uložio 2,1 milijardu evra.
Ford fijesta je napravljen da bi 'Ford' osvojio Evropu novom linijom malih vozila. 'Fijesta' ima petora vrata i povećani razmak između točkova. Prostrana unutrašnjost, kako tvrdi proizvođač, obezbeđuje udobnost, a dodatni treći prozor sa strane putnicima na zadnjem sedištu daje više svetlosti. Kao opcije su ponuđeni moćni audio i navigacioni sistemi.
Kia sorento je veći, snažniji naslednik popularnog južnokorejskog terenca 'sportejdž'. Uz motor od 3,5 litara i četvorostepeni automatski menjač kupci mogu da biraju pogon na dva ili sva četiri točka.
Sitroen C3 je vozilo neobično visoko za svoju veličinu. Ideja konstruktora bila je da vlasniku ovog vozila učine život što udobnijim i sigurnijim, pa su predvideli veliki stakleni krov na elektropogon, automatske klima-uređaje, parking senzore, detektore kiše koji automatski uključuju brisače, 'dečje ogledalo' za osmatranje malih putnika na zadnjem sedištu i druge slične dodatke.
Mercedesova E klasa predstavljena je početkom prošle godine nakon četiri godine razvoja i uloženih dve milijarde dolara. Brojne tehnološke inovacije, svež dizajn, novi standardi bezbednosti, udobnost i dinamika osnovne su prednosti ovih automobila. 'E klasa' je, po prodaji, najuspešniji svetski luksuzni sedan, a 'Mercedes-bencu' donosi čak četvrtinu prihoda od prodaje automobila.
Tojota korola predstavljena je najpre u Japanu 2000. godine, a u Evropi se pojavila početkom ove godine. Postoje vozila pravljena za američko, japansko i evropsko tržište, ali su razlike neznatne i svode se na nijanse u dizajnu farova ili zadnjeg dela vozila.
Lančija tezis, adut poznate firme na tržištu luksuznih automobila, trebalo bi da zameni model 'lančija k' i ponovo uspostavi tradiciju koja se povezivala sa ovom italijanskom fabrikom. Proizvođač očekuje da 'lančija tezis' ponovo bude marka prepoznatljiva po rafiniranom stilu, ekskluzivnošću i vrhunskim detaljima. Najavljena je i 'lančija y' koja će biti 'mali tezis', odnosno luksuzni mali automobil.
Z.D.
