Izvor: Radio Televizija Vojvodine, 24.Sep.2008, 18:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Katanić: Kanas bio iskusan pilot

BEOGRAD - Avion Supergaleb G-4 pao je na aerodromu u Batajnici a pilot Ištvan Kanas je poginuo tokom priprema za aeromiting koji je zakazan za subotu na Ušću.

Kako je saopštio komandant Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane Vojske Srbije general-major Dragan Katanić, avion kojim je upravljao Kanas srušio se jutros oko 10 sati, oko dva minuta po poletanju, a nesreća se dogodila prilikom izvođenja složene letačke figure.

Ili greška pilota, ili zakazivanje >> Pročitaj celu vest na sajtu Radio Televizija Vojvodine << tehnike

Katanić je na konferenciji za novinare naveo da se pripreme za takve programe izvršavaju po strogim procedurama, te da su i jutrošnje pripreme izvršene u skladu sa njima.

Prema rečima generala Katanića, biće veoma teško utvrditi uzrok pada aviona, jer pilot nije preživeo.

Kako je istakao, postoji mogućnost da je uzrok pada aviona ili greška pilota ili zakazivanje tehnike.

Jedan od najosposobljenijih u Vazduhoplovstvu

Avion Supergaleb G-4 koji se jutros srušio je, prema Katanićevim rečima, bio održavan u skladu sa važećim procedurama, a pilot je bio vrhunski letač.

"Pokojni pilot je bio jedan od najosposobljenijih pilota VS, imao je nepunih 1 800 sati naleta, od toga preko 1 400 sati na avionu Galeb G4", kazao je Katanić i dodao da je Kanas bio u potpunosti spreman i obučen za izvršavanje složenih zadataka.

Posle završetka Vojne akademije, Kanas je bio nastavnik letenja, a, kako je rekao Katanić, zahvaljujući letačkim sposobnostima došao je u Opitni centar u Batajnici, gde je završio kurs opitnih pilota, postao probni pilot i izvršavao najsloženije zadatke u tom centru.

Katanić je dodao da je Kanas jedan od dvojice pilota koji je izabran da izvršava prikazivanje manevarskih sposobnosti aviona Galeb G4 na domaćim i međunarodnim mitinzima.

Avion leteo 146 sati od predviđenih 1000

Avion je proizveden 1989. godine, i poslednji put je remontovan prošle godine u februaru, kada je izvršena opšta opravka, precizirao je general Katanić.

Od momenta proizvodnje avion je imao oko hiljadu sati naleta, a od zadnje opravke oko 146 časova, rekao je Katanić i dodao da je remont motora izvršen 2002. godine kada je odobren resurs od 700 časova, a motor je od tada u vazduhu proveo 194 časa.

"Od zadnjeg pregleda aviona nije bilo nikakvih primedbi na njegov rad ni bilo šta što bi ukazivalo na mogućnost uticaja na stabilnost u toku izvršavanja leta", kazao je Katanić.

Aeromiting se otkazuje?

Prema njegovim rečima, aero-miting zakazan za subotu, u čijoj organizaciji ne učestvuje VS, najverovatnije će biti otkazan.

On je dodao da će organizator danas posle 16 časova saopštiti odluku o održavanju aero-mitinga.

Katanić je u ime VS porodici Kanasa uputio najdublje saučešće.

Brzine koje povećavaju rizik

Kanasov kolega, pilot major Miodrag Ristić istakao je da je Kanas bio profesionalac i odličan pilot, dodajući da je prikazivanje manevarskih sposobnosti aviona najsloženiji vid obuke, a da je Kanas to radio nebrojeno puta.

On je ukazao da su greške moguće, jer su brzine velike, dodajući da ne želi da komentariše današnji udes dok komisija ne utvrdi sve okolnosti.

Na mesto nesreće su danas izašli ministar odbrane Dragan Šutanovac, načelnik Generalštaba Vojske Srbije Zdravko Ponoš, istražni sudija i komisija za ispitivanje uzroka i okolnosti udesa.

Kanas je rođen 1965. godine u Zrenjaninu, otac je dvoje dece, a u Vojsci Srbije je od 1988. godine.

Nastavak na Radio Televizija Vojvodine...