Izvor: Blic, 21.Apr.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ime koje obećava
Ime koje obećava
Oznaka 'fijesta' asocira na veselje, ali i zemlju porekla. Glavni pogon za proizvodnju malog 'forda' je u Kelnu (Nemačka), međutim dobar deo produkcije (preko 70.000 primeraka godišnje) obavlja se i u Valensiji (Španija), gde je krajem prošle godine priređena i promocija redizajnirane varijante za specijalizovane medije. Odnedavno ovaj automobil dostupan je i kupcima u našoj zemlji, gde je dospeo u žižu interesovanju i zbog 'Fordove' prodajne akcije u >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << kojoj je popust bio čitav PDV (18 odsto).
'Fijesta' je klasično skrojena, bez ambicije za postavljanjem standarda na polju dizajna. To, međutim, ne znači da su se u 'Fordu' opredelili za prosečnost. Naprotiv. Brojna rešenja usmerena su ka tome da opravdaju ime, odnosno ponude zadovoljstvo korisnika pri svakodnevnoj upotrebi. Jedan od prioriteta bio je komoditet, koji je dobijen zahvaljujući pozamašnim dimenzijama karoserija. Dužina i širina su među najvećima u klasi, karoserija je u odnosu na direktne konkurente prilično kockasta, tako da u kabini ima mesta više od očekivanja. 'Ford' je, po svom običaju, ugradio i nešto više postavljena sedišta koja takođe oslobađaju prostor, a porađeno je i na luksuzu. Jedna od ozbiljnijih zamerki bio je kvalitet obloga enterijera. Redizajnirana verzija odaje daleko bolji utisak, pogotovu što je prednji panel sada izrađen od meke, a ne tvrde plastike i, pri tom, u zavisnosti od paketa opreme i želje kupca, može imati drugu (veseliju) boju, a ne samo tamnosivu kao nekada.
Ovaj 'ford' raspolaže i sasvim solidnim transportnim potencijalom. Osnovna zapremina prtljažnika je 270 litara, što je jedan od najboljih rezultata u klasi, a deljivi naslon zadnje klupe (60:40 odsto) omogućava i dodatno proširenje. Obaranje sedišta je, međutim, prilično zastarelo. Neki 'Fordovi' konkurenti razmazili su nas sistemima koji delimično ili potpuno 'uranjaju' zadnju klupu u pod. I 'fijesta' nudi formiranje gotovo ravne površine s prtljažnim delom, ali je procedura komplikovanija i, praktično, onemogućava opciju delimičnog sklapanja. Dok se, na primer, kod novog 'jarisa' sve obavlja jednim potezom 'Fordovo' rešenje zahteva odvojeno pomeranje sedeće površine i naslona, a kako sedeći deo nije deljiv to znači da se može birati samo između kompletnog sklapanja ili osnovne ponude tovarnog prostora.
OČEKIVANE PERFORMANSE
'Ford' je zahvaljujući velikom iskustvu na sportskim stazama jedan od proizvođača u kojeg se s pravom možete pouzdati kada je stabilnost i upravljivost vozila u pitanju. 'Fijesta' nudi odličan balans između komfora i bezbednosti (sistem oslanjanja podrazumeva pomoćni ram i trougaona ramena u prednjem i polukrutu osovinu u zadnjem delu), što je od posebnog značaja za manja vozila koja često koriste žene i mlađi članovi porodice. Kontrola je izuzetno laka, tako da nema neke posebne potrebe za elektronskim sistemima kakvi se mogu dobiti uz skuplje varijante.
Benzinac od 1,4 l pripada nešto starijoj, ali zato pouzdanoj generaciji motora. Prilično je elastičan i prilagodljiv različitim stilovima vožnje, ali nije od onih koji vam zaustavljaju dah. Sa 80 konja maksimalne snage sposoban je da ponese karoseriju do skoro 170 kilometara na sat i obezbedi ubrzanje do stotke od 13,2 s. Na snažno pritiskanje papučice gasa, međutim odgovara većom potrošnjom goriva, tako da je tokom testa (po pravilu oštrije vožen) zabeležen prosek od 8,4 l/100 km. To nije malo za klasu i veličinu motora, ali ni toliko strašno da bi vas moglo odvratiti od nabavke ovog vozila.
Test automobil, treba i to reći, imao je dosta takozvane dodatne opreme koja boravak u ovom vozilu čini ugodnim, ali nije neophodna. 'Fijesta 1.4 komfort' u osnovnoj izvedbi košta 11.990 evra, što je sasvim adekvatna nadoknada za ono što nudi. Pogotovu, što je redizajnom otklonjen najveći broj nedostataka kojih nije bilo mnogo, ali su uticali da se kupci okrenu nekim drugim markama automobila. Aleksandar Andrić
Vizuelna organizacija
Da li postoji mogućnost da nekim folderima na desktopu 'prilepim' ikonice koje bih sam uradio (slike_arhiva) i kako da ih uradim i zakačim.
Slobodan
Funkcija promene izgleda pa čak i oblika nekog od foldera karakteristika je verzije Windows XP. 'Microsoft' je zaista mnogo radio na vizuelnom delu ovog operativnog sistema, za razliku od grubljih varijanti svojih prethodnika koji nisu ostavljali mogućnost ovolikog doterivanja. Ova funkcija može biti zgodna iz više razloga, od kojih je možda najbitniji taj što uz pomoć vizuelnog doterivanja možete lakše i bolje organizovati svoje fascikle. Jednostavnim izborom sličica, pa čak i ponuđenih, lako možete recimo sličicom zvučnika definisati fasciklu gde vam se nalazi muzika. Ukoliko je reč o fascikli gde vam se nalaze slike_arhiva, možete ostaviti Windows operativnom sistemu da vam napravi fasciklu koja će na sebi imati umanjeni prikaz četiri slike_arhiva po slučajnom izboru koje se nalaze unutar njega. Kako možete ručno podesiti izgled fascikle? Ako ste otvorili My Computer, pronađite fasciklu kojoj želite da vršite modifikaciju izgleda i uradite desni klik. Propertis ovog padajućeg menija otvara opcije za selektovanu fasciklu. Kartica Customize je mesto na kojem se nalaze tri sekcije, a vezane za vizuelno podešavanje. Prva sekcija What kind of folder do you want? je padajući meni u kojem možete iskoristiti neki od ponuđenih modela i takve primeniti na fascikli. Ukoliko želite da dodate sliku koja će ići uvećana preko čitave fascikle i na taj način obeležite sadržaj fascikle, obratićete se sekciji Folder pictures. Tasterom Choose Picture... otvarate prozor u kojem treba pronaći sliku koju želite da zalepite na fasciklu. Mogućnost promene oblika čitave fascikle ostavljena je za sekciju Folder Icons, gde ćete tasterom Change Icon... vršiti pretragu oblika koji dolaze uz operativni sistem ili onih koje ste skinuli sa Interneta. Treba samo napomenuti da svaka od ovih sekcija anulira onu drugu, kao i to da sa tasterom Restore Default vraćate stvari na staro.
Pitanja možete slati na tehnika@blic.co.yu
