Izvor: Blic, 20.Jul.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ime koje obećava
„Tojotino" umeće da pomiri tradiciju i aktuelne trendove predstavlja ključ uspeha te fabrike. Nova „korola" je, bez sumnje, jedan od najboljih primera. Uprkos velikim promenama i transformaciji imidža koje svetski proizvođač broj jedan forsira poslednjih godina, nova limuzina niže srednje klase (C segment tržišta) ima i puno toga što je nedvosmisleno povezuje s prethodnim generacijama. Zato je novu troprostornu limuzinu lako povezati sa starim „korolama" koje još uvek >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << u velikom broju krstare našim drumovima (vozila proizvedena krajem osamdesetih i početkom devedesetih), ali i novim „Tojotinim" radovima poput „kemrija" ili „aurisa".
Karoserija je preskočila prag od 4,5 metara, što garantuje visok nivo komoditeta za porodična putovanja. Četiri odrasla putnika imaju na raspolaganju sasvim dovoljno prostora za noge i ramena, a japanski proizvođač se potrudio da ugradi i detalje koji će dodatno unaprediti komofor na dugim putovanjima. Naslon zadnje klupe, osim što je deljiv u srazmeri 60:40 odsto, ima i podešavanje nagiba, što se još uvek retko sreće u klasičnim limuzinama ovog tržišnog segmenta. Tu je i potpuno ravan pod, bez karakteristične grbe u sredini, čime je značajno proširen prostor za noge, ali i znatno olakšan smeštaj treće osobe u zadnjem delu karoserije.
ZA PORODIČNE POTREBE
Prtljažnik nema rekordnu zapreminu, ali s osnovnom ponudom od 450 litara može da zadovolji potrebe četvoročlane porodice. Prilično pravilan oblik omogućava lako i brzo pakovanje, a jedino na šta se mora obratiti pažnja su nešto veće šarke koje pri zatvaranju oduzimaju više mesta od uobičajenih rešenja. Ko, ipak, ne može da spakuje sve što želi, može da proširi tovarni deo delimičnim ili potpunim obaranjem naslona, čime oduzima prostor za jednog, dva ili sva tri putnika na zadnjoj klupi.
Nova „korola" raspolaže i s puno kaseta i pregrada za sitnice. U krovu iznad centralne konzole je nosač za dva para naočara, a ispred suvozača dvostruka kaseta. Tu je i prostor između sedišta, koji po tradiciji služi kao naslon za laktove i spremište za odlaganje CD-a ili novčanika. Za sitan novac, parking-kartice i slične predmete ugrađena je mala kaseta levo od upravljača, a pronađen je prostor na bokovima centralne konzole i za manje džepove u koje se mogu smestiti, na primer, turističke mape.
DOBRE VOZNE KARAKTERISTIKE
Brojne zajedničke komponente s „aurisom" (modelom iste klase, ali s karoserijom koja ima troja ili petora vrata) navode na zaključak da se „korola" slično ponaša na putu. To je manje-više tačno, ali treba istaći da je duža karoserija i izmenjeni raspored masa ipak uticao na to da „korola" nešto ranije proklizava u krivinama u odnosu na „auris".
Motor od 1,6 l ima varijabilnu geometriju usisnih i izduvnih ventila, čime je obezbeđen brži odziv na pritisak papučice gasa - ali i ravnomernija i uglađenija ubrzanja. Snaga od 124 KS je, čini se, prava mera za ovo vozilo pa u „Tojoti" očekuju da će to biti i najprodavanija verzija. Pogotovu što ovaj benzinac nije ni preveliki potrošač. Na testu, uprkos oštrom tempu, nije prešao prosečan nivo od 9,5 l/100 km.
Cena i oprema test vozila
Toyota Corolla 1.6 Sol: ABS, EBD, BA, VSC, TRC, WIL, devet vazdušnih jastuka, progresivni servo upravljač podesiv po visini i dužini stuba, centralno zaključavanje s daljinskom komandom, pametna kartica, elektropokretači prozora u svim vratima, automatski klima-uređaj s dve zone, putni računar, tempomat, radio-CD-MP3 sa šest zvučnika i komandama na upravljaču, kožom presvučeni upravljač i ručica menjača, aluminijumski naplaci, elektropodesiva spoljašna ogledala s grejačima, svetla za maglu napred i nazad, zatamnjena stakla sa UV filterom, senzori za kišu i svetla, aluminijumski dekor u enterijeru, elektrohromatsko unutrašnje ogledalo, podešavanje ugla naslona zadnjih sedišta, deljiv naslon zadnje klupe u odnosu 60:40, senzori za parkiranje u zadnjem braniku, metalik boja (+400 E)... Cena vozila s uračunatim PDV-om je 23.000 evra.
