Izvor: Politika, 07.Okt.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
I setiše se gvozdenoga puta
Da je kremanskom vidovnjaku Mitru Tarabiću stati pa gledati kako se na Mokroj Gori uvija Šarganska osmica, kako stari, dobri "ćira" hukće, pukće i pišti dok iz rekonstruisanih parnjača "Elze" ili "Škode" suklja gusti dim, kako su obnovljene stanice uskog koloseka Šargan–Vitasi, Jatare i Mokra Gora postale prava turistička atrakcija sa švajcarskim šmekom usred Srbije – srce bi mu bilo na mestu. Jer, predvideo je on da će "proći podosta godina, pa će se ljudi opet sjetiti gvozdenoga >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << puta, te će se ispotekare obnoviti ovaj put. Samo njim do Višegrada neće putovati putnici radi potrebe i posla, već ljudi od zabave serbez odmorišta i uživancije".
Tako i bi: setiše se gvozdenoga puta upravo serbez odmorišta i uživancije na prevoju Šargan, između Zlatibora, Zlatara i Tare. Rekonstrukcija pruge uskog koloseka, ukinute februara 1974. godine, započeta je četvrt veka kasnije, a "ćiri" je trebalo još četiri godine da prohukće obnovljenu trasu od 15,5 kilometara. Njegovi preci su bezmalo pola veka tutnjali od Užica, preko šarganskog prevoja prema Višegradu i dalje prema moru i Dubrovniku. Tada se od Čukarice do Ploča putovalo u drvenim vagonima dva dana i dve noći. Stručnjaci iznebuha proceniše da je "ćira" nerentabilan i – ukinuše ga.
U nameri da Bosnu spoje sa Srbijom, Austrijanci su još 1916. započeli gradnju ove pruge. Pošto je savladavanje visinske razlike od oko 300 metara između mokrogorske kotline i šarganskog prevoja bilo ravno graditeljskom čudu, jednom inženjeru osuđenom na doživotnu robiju obećali su slobodu samo da problem reši. Napravio je grešku, nije uspeo i ubio se. Nastavio je njegov kolega, ali je odron u tunelu ispod brda Budim zatrpao čitavu smenu ruskih zarobljenika zbog čega je na započetoj deonici Šargan – Mokra Gora – Vardište urađeno samo devet kilometara pruge do mesta koje se danas simbolično zove Deveti kilometar. Tako Austrijanci nisu uspeli da završe prugu okončanu tek 25. januara 1925. godine.
Ta pruga bila je duga 22,8 kilometara, a naziv "osmica" dobila je zbog toga što je pomenuta visinska razlika savladana građevinskim rešenjem u obliku broja osam. Zbog strmog terena na celoj trasi ima čak 22 tunela od kojih je šarganski najduži, dok su šine koje prave osmicu duge samo 2,7 kilometara. Interesantno je da na stanici Jatare, gore u bespuću, niko nikada nije kupio kartu. Tu niti je ko ušao, niti ko iz voza izašao.
[objavljeno: ]
