Izvor: Mondo, 05.Jul.2018, 15:51 (ažurirano 02.Apr.2020.)
I SUV-ovi ubijaju, zar ne?
Manija zvana SUV ima jednu veoma negativnu posledicu. Ovi modeli su nekoliko puta opasniji po pešake od sedana i hečbeka.
Foto: Guliver/Getty Images/Scott Olson ilustracija
SUV modeli su proglašeni glavnim krivcem za porast od 46 odsto nastradalih pešaka od 2009, navodi se u istraživanju koje je sproveo Detroit Fri Pres (deo mreže USA Today). Na američkim putevima nastradalo je skoro 6.000 pešaka samo u 2016. godini.
Istraživanje je pokazalo >> Pročitaj celu vest na sajtu Mondo << da su državni organi znali godinama unazad da su SUV modeli, zahvaljujući dizajnu prednjeg dela, smrtonosniji najmanje dvaput po pešake od sedana i hečbeka, kao i da ništa nisu uradili kako bi smanjili posledice.
Predlog da se uvede i uticaj pešaka na ukupnu bezbednost vozila, koji je država iznela, nije prošao zahvaljujući protivljenju nekih proizvođača.
Detroit se nalazi na prvom mestu u kategoriji američkih gradova sa najmanje 200.000 stanovnika. Stopa smrtnosti pešaka u ovom gradu iznosi 34,5 ljudi na 100.000 stanovnika. Među prvih deset su i Njuark, Majami, Tempa, Sent Luis i Finiks.
I drugi faktori
Istraživanje je pokazalo da nisu SUV modeli isključivi krivci. Mnogi nastradali su prelazili ulicu van pešačkog prelaza ili su bili pod uticajem alkohola. A značajan je i uticaj mobilnih telefona. Mnogi, kako pešaci, tako i vozači, koristili su mobilni telefon u trenutku nesreće.
Mobilni telefoni NISU glavni ometači u vožnji
Američka Nacionalna agencija za bezbednost saobraćaja (NHTSA) je takođe došla do zaključka da su šanse da pešak pogine dva do tri puta veće kada ga udari SUV nego od klasičnog putničkog automobila.
Ova agencija je planirala da uvrsti ove godine u ocenjivanje vozila i kategoriju „bezbednost pešaka“, ali se to nije dogodilo, verovatno pod pritiskom proizvođača automobila koji se protive tome.
Međutim, sve je više proizvođača koji svoje nove SUV modele opremaju naprednim sistemima za asistenciju vozaču. Uz pomoć kamera i senzora, automobili sada mogu sami prepoznati vozača i zaustaviti se.
Niko više ne kupuje sedane
Ovaj negativni trend je i posledica izbora američkih kupaca. Analitičari predviđaju da će ove godine biti prodato 5,3 miliona putnička automobila (bez SUV i pik-ap modela), što će biti najgori rezultat u poslednjih 60 godina. Prema sajtu Edmunds, polovina onih koji su prodali svoj stari sedan ili hečbek, odlučili su da kupe nov SUV i pik-ap.
U Americi su SUV modeli su prestigli putničke automobile 2014. Po rezultati iz prošle godine, SUV držo 43 odsto tržišta, sedani i hečbeci 28, a pik-apovi stabilnih 16 odsto.
Drugačija slika u Evropi
Euro NCAP test odavno ima bezbednost pešaka kao jednu od četiri glavne kategorije. Na taj način proizvođači su naterani da dizajniraju automobile kako bi oni bili što bezbedniji po druge učesnike u saobraćaju, a naročito po pešake.
Ovo su najsigurniji automobili u Evropi
Međutim, viši prednji deo, karakterističan za sve SUV-ove, onemogućuje ih da u ovoj kategoriji dobiju najviše ocene. Tako jedan od najsigurnijih automobila na tržištu, „volvo XC90“ ima samo 72 odsto u kategoriji bezbednost pešaka. Za razliku od ovog „volvoa“, sedan „VW arteon“ je dobio 85 odsto u ovom segmentu ocenjivanja.
