Izvor: Blic, 09.Jul.2010, 01:20 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Hibridi polako kucaju na vrata
Od sajma do sajma proizvođači se hvale stepenom razvoja "zelenih" automobila koje, u stvarnom životu, retko viđamo na ulicama. Glavni razlozi za slabiju prodaju su visoka cena i skromna ponuda hibrida, kao i nedostatak svesti među vozačima. U Srbiji se, delimično u šali, kaže da je najtraženiji hibrid u stvari deset godina star benzinac sa ugrađenim plinom.
Slika bi u određenoj meri mogla da se popravi odlukom da država sa 100.000 dinara subvencioniše kupovinu hibridnih >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << vozila, ali ipak ne bi trebalo da očekujemo čudo preko noći. Najjeftinija ulaznica u svet hibrida na našem tržištu je druga generacije "honde insajt" sa cenom od 19.990 evra. "Honda" nudi i "sivik hibrid" (27.200 evra), a od kraja leta počeće i prodaja atraktivnog sportskog kupe RC-Z. "Tojota" je prisutna sa sada već legendarnim "prijusom" (25.500 evra) i "aurisom hibridom", čija će cena uskoro biti poznata. Naravno, za ljubitelje luksuznih hibrida izbor su "Leksusove" serije RX, GS i LS.
Čuvar planete
Japanci su u "insajt" uložili 20 godina razvoja hibridne tehnologije i još toliko kada su u pitanju benzinski motori sa niskom emisijom CO2. Srce automobila je IMA (Integrated Motor Assist) sistem koji se sastoji od 1,3-litarskog benzinca (88 KS), elektromotora (14 KS), baterije i kontinualne CVT transmisije. Rezultat je emisija samo 101 gram štetnih gasova po kilometru i prosečna potrošnja od šest litara. Međutim, za postizanje "ekoloških rezultata" potrebna je disciplina, strpljenje i lagana noga. Pozadinsko svetlo brzinomera takođe upozorava na stil vožnje i cilj je da duže ostanete u "zelenom". Svaku ulazak u "plavo" košta vas gubitka listova! Nije vam jasno? "Honda" se potrudila da vozača sa što više detalja, poput cveta i listova, podseća da se nalazi u hibridnom automobilu čiji su ciljevi ušteda goriva i nanošenje minimalne štete planeti. Zato se na kraju svake vožnje dobija "eko-rezultat" - što je manja potrošnja to je vaš cvet bujniji i sa više listova.
Vožnja bez uzbuđenja
Najbolji način da se proveri ekonomičnost, ali i isplativost 23.900 evra vrednog "insajta" je test u realnim uslovima. "Naoružan" disciplinom i strpljenjem, uspeo sam da rutu od 50 kilometara pređem s prosečnom potrošnjom od 5,2 litara. Vožnja lišena uzbuđenja pokazala se kao pun pogodak. Elektromotor je pomagao benzincu da ostanem u "zelenom", a "eko-asistent" je usklađivao rad klima uređaja i povećavao je dužinu isključenja atmosferskog motora. Međutim, sa svakodnevni, nešto agresivnijim stilom vožnje, više sam boravio u "plavom". Da bi "insajt" oživeo potrebno je da pređete na ručno šaltanje brzina, pomoću leptira iza volana. Najbolje je da odmah prebacite u šesti ili sedmi stepen. Motor postaje bučniji, a rezultat su performanse i potrošnja kao kod klasičnog kompaktnog automobila sa 1,6-litarskim benzincem. Ukratko, s umerenim tempom lako se postiže prosečna potrošnja između 6 i 6,5 litara.
Osam godina garancije
Kupce ne bi trebalo da brine pouzdanost hibridnog sistema koji je punih deset godina među nama. Garancija na IMA sistem iznosi osam godina ili 160.000 kilometara. Takođe, bitna informacija je i da "insajt" spada među najbezbednije automobile na tržištu. Mane, pored svakako cene za koju možete da dobije dobro opremljeni "akord", jesu nešto grublja plastika u kabini i preglednost u kretanju unazad koja je, zbog podeljenog zadnjeg stakla, svedena na vožnju naslepo.
Honda insajt
DIMENZIJE
Dužina 4.396 mm
Širina 1.695 mm
Visina 1.425 mm
Međuos. razmak 2.545 mm
Prtljažnik 339 l
Težina 1.276 kg
Rezervoar 40 l
MOTORI
Benzinac
Zapremina 1.339 kubika
Snaga 88 KS
Obrtni momenat 121 Nm
Elektromotor
Snaga 14 KS
Obrtni momenat 92 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje 12,4 s
Maks. brzina 182 km/h
Potrošnja 6,2 litara
Cena 23.900 evra
