Izvor: Blic, 23.Sep.2005, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Harizmatični 'amer'
Harizmatični 'amer'
Popularni 'PT kruzer' dobio je nekoliko izmena, koje ga podmlađuju u odnosu na dosadašnju izvedbu. 'Fejslifting' karoserije, međutim, nije doneo ništa spektakularno novo. Ispeglano je nekoliko bora, promenjena maska hladnjaka, retuširane svetlosne grupe i to bi bilo sve što se na ovom 'krajsleru' i inače moglo menjati. Svaki drugi, ozbiljniji, zahvat potpuno bi promenio karakter ovog specifičnog vozila.
Ako su veće promene izostale na karoseriji >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << u samom 'PT kruzeru' ima poprilično noviteta. Instrument tabla sa tri kružna instrumenta ima srebrni finiš, veću i čistiju grafiku, a u centralnom delu prednjeg panela nalaze se okrugle komande za ventilaciju (20 odsto efikasniji sistem u odnosu na prethodnu varijantu), novi analogni sat izveden u retro maniru i tasteri za prozore. Sedišta su udobna, ali telo lako klizi sa njih pogotovu kada su obložena kožom (kao što je bio slučaj na probnim vozilima), a ono što najviše smeta jeste kombijevski visoka pozicija na koju se zaista nije lako navići. Da bi dohvatili ručicu menjača morate se malo nagnuti na desno, baš kao što pomeranje zahteva i rukovanje komandama za prozore koja su se umesto na vratima (gde im je najprikladnije mesto) našla na vrhu centralne konzole.
Bogata oprema
Pored bogate osnovne opreme 'Krajsler' tradicionalno nudi i popriličan broj opcija. Ljubitelje dobrog zvuka obradovaće mogućnost nabavke 'boston akustik' audio sistema sa šest zvučnika, 'sabvuferom' i pojačalom snage 368 vati. Tu je i EVIC (Electronic Vehicle Information Center) informacioni sistem koji uz klasične 'trip kompjuter' podatke (trenutna i prosečna potrošnja goriva, broj kilometara/milja koji se može preći sa ostatkom goriva, spoljna temperatura...) ima i tipično američki detalj – kompas. Za nas u Evropi to je više ukras, ali u Americi je tako nešto neophodno ako ne želite da se izgubite u nepreglednim kolonama na prilazima metropola, poput Njujorka, Čikaga, Los Anđelesa...
Fleksibilnost je još jedan adut 'PT kruzera'. Visoka karoserija omogućila je unutrašnju arhitekturu sličnu MPV vozilima. Proizvođač navodi podatak o čak 32 različite konfiguracije, koje omogućavaju maksimalno iskorišćenje ponuđenog prostora. To je od posebne važnosti, pogotovu, kada se zna da osnovna zapremina prtljažnika nije impresivna – samo 249 litara, što je prosečan rezultat kod za klasu manjih automobila.
Dizel za Evropu
Redizajnirani PT ima za 25 odsto moćniji 'komon-rejl' agregat. CRD varijanta od 2,2 l, zahvaljujući primeni turbo kompresora sa varijabilnom geometrijom lopatica, dostiže snagu od 150 'konja' i maksimalni obrtni moment 300 Nm – raspoloživ u rasponu od 1.600 do 3.000 obrtaja. Pored bolje elastičnosti i primerne štedljivosti (6,7 l/100 km) novi dizelaš omogućava i dostizanje najveće brzine od 183 kilometara na sat. Ubrzanje iz mesta do 100 km/h sada je 10,8 s, što je napredak od 1,3 s u odnosu na prethodnu dizel varijantu.
Harizmatični PT do sada je prodat u oko 900.000 primeraka širom sveta. Retuširano izdanje s novim dizel motorom namenjeno je, pre svega, evropskom tržištu na kome je nemoguće obezbediti veći uspeh bez primene ove vrste agregata. I 'ameri' moraju da se prilagođavaju, pogotovu što im na domaćem tržištu u poslednje vreme ne cvetaju ruže. Specijalno za 'Blic' iz Beča: Aleksandar Andrić
