Izvor: Kurir, 03.Jun.2008, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
G17 LOBIRA ZA HRVATE
Kompanija „Rade Končar“ tražila od Aleksandra Popovića i Velimira Ilića da potpišu dokumenta za ilegalni transport
BEOGRAD - Čelnici G17 pritiskaju nadležne u policiji da hrvatskoj kompaniji „Zagreb trans“ omogući protivzakonit prevoz transformatora za JP „Elektromreža“, javio je Kuriru Momčilo Srećković iz Narodnog pokreta za borbu protiv korupcije. Istovremeno, dodaje Srećković, za hrvatsku firmu lobira i direktor JP „Elektromreža“ Miloš Milanković, >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << koji je kao kadar stranke G17 postavljen na čelo ovog preduzeća.
S druge strane, iz PR službe JP „Elektromreža“ demantovali su ovakve navode i, kako kažu, pritisak vrše jedino na kompaniju kojoj su platili da za njih proizvede i transportuje transformatore, da ih hitno isporuči.
Transformatori za struju koje je JP „Elektromreža“ kupilo od hrvatske kompanije „Rade končar“ već mesecima stoje na železničkim stanicama Leštane u Beogradu i Rimski šančevi u Novom Sadu, jer je kompanija „Rade Končar“ kao prevoznika angažovala kompaniju „Zagreb Trans“, koja, po zakonu, taj posao u Srbiji ne može da obavlja.
Transformatori su do pomenutih stanica stigli železnicom, a odatle do trafoa JP mreže, po zakonu, mora da ih vozi domaći prevoznik, ako takav postoji, a kako je Kuriru rečeno u Privrednoj komori Srbije, u našoj zemlji ima više prevoznika koji taj posao mogu da obave i nema potrebe za kabotažom. Kabotaža je, inače, stručni termin za situaciju da strani prevoznik transportuje robu s jednog mesta na drugo u drugoj državi.
Ipak, funkcioneri hrvatskih kompanija nedeljama su pokušavali da nadležne u Ministarstvu za infrastrukturu i energetiku ubede da treba da prekrše zakon i omoguće „Zagreb transu“ da dobije potrebne dozvole.
Tako je direktor marketinga kompanije „Rade Končar“ Darko Juzbašić u dopisu koji je poslao srpskom ministru energetike Aleksandru Popoviću napisao da su oni angažovali kompaniju „Zagreb trans“ za prevoz transformatora koje su prodali JP „Elektromreža“ i zamolio ga da pomogne da se izdaju sva dokumenta potrebna za kabotažu.
Ipak, Ministarstvo za infrastrukturu izdalo rešenje kojim se odbija zahtev stranog prevoznika da oabvi kabotažu.
U hrvatskoj kompaniji ovo rešenje nisu ozbiljno shvatili, i već 15. marta 2008. godine pokušali su, uz pomoć srpskih kompanija „Eurošped“ i „Sava trans“, da ilegalno obave transport pomenutih transformatora, u čemu su ih sprečili saobraćajni inspektori. U panici da im nadležni ne zaplene prikolicu, Hrvati je tada ekspresno vraćaju u Zagreb. Nedugo potom, protiv direktora „Eurošpeda“, „Sava transa“ i nadležnih iz „Zagreb transa“ predstavnik domaćih transportera Aleksandar Nestorović podnosi krivičnu prijavu.
Tada je direktor „Eurošpeda“ Dragan Stojanović za Kurir izjavio da nisu počinili krivično delo jer ih saobraćajni inspektori nisu uhvatili s transformatorima natovarenim na hrvatsku prikolicu. Domaći zakon, suprotno Stojanovićevoj izjavi, predviđa sankcije i za pokušaj i pripremanje krivičnih dela, a ne samo za njihovo izvršenje.
[ antrfile ]
NISU PLATILI LEŽARINU
Zbog blokiranja prostora na železničkim stanicama u Rimskim šančevima i Leštanima duže od mesec dana, JP „Železnice Srbije“ morale su hrvatskoj kompaniji „Rade Končar“ da ispostavi račun za ležarinu, ali nadležni na ovim stanicama to nisu učinili jer je, kako Kurir nezvanično saznaje, neko iz „Železnica“ uzeo mito.
Šef železničke stanice Rimski šančevi nije želeo da komentariše ovakve navode i uputio nas je da zovemo njegovog šefa Milanka Šarančića.
