Izvor: Mondo, 12.Apr.2018, 13:50 (ažurirano 02.Apr.2020.)
"Folksvagen polo": Više od "malog golfa" (TEST)
Ovo više nije MALI gradski auto...
Pred nama je šesta generacija "folksvagena polo". On je porastao u svim dimenzijama, prerastao, recimo, "golfa četvorku" i više mu nikako ne pristaje epitet "mali".
Poređenje sa pomenutim "golfom" četvrte generacije je vrlo zanimljivo. Osim dužine ("četvorka" je duža za 10 cm), u svim ostalim dimenzijama novi "polo" je veći. A posebno je zanimljiv podatak da ima i veći međuosovinski razmak, koji je u odnosu >> Pročitaj celu vest na sajtu Mondo << na prethodnu generacija "malog golfa" povećan za skoro deset centimetara.
Foto: Mondo/Stefan Stojanović
Dakle, u kabinskom prostoru prostora ne nedostaje. Šta više, osećaj na prednjim sedištima je kao da sedite u nekom modelu iz C segmenta, da kažemo, u "golfu", dok će se pozadi tri odrasle osobe ipak osećati pomalo "intimnije".
Što se tiče izrade i upotrebljenih materijala, ovaj model bez premca u klasi. Sve je uklopljeno perfektno – počevši od tastera na multifunkcionalnom trotrakom volanu, koji je "trkački" zasečen sa donje strane, preko tapacirugna, pa do kontrole automatske klime, koja podseća na radio iz "golfa kockice".
Foto: Mondo/Stefan Stojanović
Po prvi put u "polu" je moguće imati naprednu, digitalnu instrument tablu. No, kod našeg testnog modela ova opcija je izostala. Nismo mnogo tugovali, jer je tu klasična varijantna sa lepim, preglednim i analognim pokazivačima brzine, obrtaja, temperature ulja i nivoa goriva u rezervoaru. U sredini instrument table se nalazi veliki crno-beli informativni ekran koji pokazuje uobičajene podatke sa "bord" kompjutera. Lepo i pregledno.
Na centralnoj konzoli se nalazi odlično uklopljen veliki ekran info-zabavnog sistema. Ako bismo krenuli sa njegovim detaljnim opisom, ovaj članak biste čitali dugo, dugo. U najkraćem – čista petica*. Sve je urađeno sa stilom, meniji su organizovani bez greške, povezivanje sa telefonom radi odlično, a posebno je dobra "fora" sa senzorom koji povećava određene delove ekrana i prikaže opise ikonica tek kada mu primaknete prst.
Foto: Mondo/Stefan Stojanović
Ipak, info-zabavni sistem ima jednu veliku manu (to je ta * pored "petice"). Nema navigaciju, odnosno ona se doplaćuje. Nije nam jasno zašto je to tako u eri odličnih besplatnih navigacija za mobilne telefone (Google Maps, Here WeGo i druge).
Ako ovo teškom mukom zanemarimo (ili doplatimo), "polo" je unutra perfektan.
Smeštajni kapaciteti u zadnjem delu iznose respektabilnih 350 litara, a ispod poda prtljažnika se nalazi rezervni točak punih dimenzija.
Jedna komponenta je morala da istrpi zbog opisanog komfora i pristojne zapremine gepeka. Reč je o rezervoaru koji prima samo 40 litara goriva. Bilo bi lepo da ima mesta za još koji litar, da ne kažemo celih deset.
Foto: Mondo/Stefan Stojanović
Spolja, "polo" prati velikog brata. Zaobljene crte prethodnika su zamenjene agresivnijim izgledom. Ali ne isuviše agresivnim. Prednja svetla su relativno velika i lepo uklopljena sa uskom maskom hladnjaka. "Konzervativni" Folksvagenovi dizajneri nisu eksperimentisali ni kada su dnevna LED svetla u pitanju. Ona su odmerena i smeštena pored "maglenki".
Stigli smo i do motora. Ispod haube je smešten benzinac s tri cilindra, zapremine ceo jedan litar. Uz pomoć turbine, proizvodi 95 konjskih snaga i daje odličan osećaj u vožnji. Ima lepa ubrzanja i, čini nam se, da ne zahteva mnogo rada sa ručicom menjača, što je čest slučaj kod malih turbo-benzinaca.
Na autoputu ide veoma lepo do 140, pa i 150 na sat uz ne preteranu buku. Ono što nam je zafalilo na otvorenom putu jeste šesti stepen prenosa manuelnog menjača.
I na kraju – cena. "Polo" 1.0 TSI u Comfortline paketu opreme košta nešto preko 16 hiljada evra. Da li je ovo mnogo? Da li se može nešto drugo kupiti za ove novce? Može – i dalje je aktuelna Folksvagenova sajamska akcija, koja nudi "golf" (turbo-benzinac, ali i dizel) po sličnim cenama. Ako zanemarimo akcije, onda pomenute pare možete potrošiti na mnoge modele iz većeg, C segmenta ili uštedite na direktne suparnike "velikog pola".
Ali osim fantastičnog utiska koji je ostavio na nas, "folksvagen polo", kao i drugi VW modeli, ima jednu veoma bitnu osobinu – drži cenu tokom godina korišćenja bolje od bilo kog drugog modela na tržištu.
Pogledajte i kompletnu galeriju fotografija sa testiranja:
