Izvor: Blic, 11.Avg.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Fino podešavanje
Fino podešavanje
Našim putevima još trče 'mazde 323' proizvedene početkom devedesetih. Uz ondašnju 'tojotu korolu' bio je to ubedljivo najpopularniji uvozni automobil. Na ta lepa vremena, kada se za profakturu u 'Geneksu' (ili ako je u pitanju bila 'tojota' - 'Agroopremi') tražila debela veza, podseća nas aktuelna 'trojka' - automobil nastao po sličnom šablonu kao i njen slavni prethodnik.
Spoj upotrebljivosti, prosportskog dizajna i dobrih voznih karakteristika, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << uz poslovično visok kvalitet izrade, glavne su prednosti vozila čije je još jedno tradicionalno obeležje – povoljna cena. I posle redizajna, koji je neizbežno podigao vrednost ovog vozila, 'mazda 3' je jedno od najjeftinijih vozila niže srednje klase na našem tržištu.
Verzija s benzinskim motorom od 1,4 l (84 KS) i SE paketom opreme (klima uređaj, radio-CD, frontalni i bočni vazdušni jastuci, centralno zaključavanje, električne komande prozora u prednjim vratima...) sa svim uračunatim dažbinama staje 16.499, a najjeftiniji dizel (CD 90 CE) 18.599 evra. Na karoseriji i enterijeru retuširane varijante nema previše novih detalja. 'Trojka' je i posle tri godine postojanja veoma aktuelna, a među dizajnerske inovacije mogu se ubrojiti samo sitne estetske korekcije na prednjem braniku, aerodinamičkom setu i naplacima od lake legure. Isto važi i za unutrašnjost u kojoj su glavni noviteti vezani, pre svega, za ugradnju bogatije opreme i primenu detalja koji ovaj automobil stilski još jače vezuju za veću 'šesticu'.
(NE)VIDLJIVE PROMENE
Mnogo toga, međutim, skiveno je od očiju. Unapređenje komfora podrazumevalo je smanjenje koeficijenta otpora vazduhu (sa 0,31 na 0,3), primenu bolje zvučne izolacije (buka je umanjena za 1,5 decibela) i intervencije na sistemu oslanjanja (napred 'mekferson', nazad multilink), koje su ne samo unapredile upravljivost i stabilnost već i podigle nivo udobnosti. 'Trojka' sada primetno lakše upija udare s podloge, ali se i nešto više naginje u krivinama od sada već stare varijante. Slabiji od dva ponuđena 'komon-rejl' motora iz MZ-CD serije nastao je u trouglu 'Pežo' - 'Sitroen' - 'Ford'. Reč je o savremeno konstruisanom dizelu, potpuno izrađenom od aluminijuma, koji 'diše' preko 16 ventila a opremljen je klasičnim turbo punjačem bez podešavanja ugla lopatica. Komplikovaniji kompresor (s varijabilnom geometrijom lopatica) privilegija je jače varijante (80 kW – 109 KS), koja u odnosu na CD 90 ima za samo 600 evra višu cenu – pa, ko voli da snažnije pritisne papučicu gasa to zaista nije prevelik dodatni trošak, pogotovu što se bolje performanse plaćaju i neznatnim uvećanjem potrošnje goriva – samo 0,1 l/100 km više od standardnog dizela.
Za redizajniranu 'trojku', koja je upravo stigla na naše tržište, svi motori su temeljno obnovljeni. Dizel iz test vozila sada je ekonomičniji za šest odsto, što je prosečnu potrošnju s pet litara svelo na 4,7 l/100 km. 'Trojka' je na taj način postala jedno od najštedljivijih vozila niže srednje klase koje, pri tom, ima jednu od najvećih karoserija. Dužina kombi-limuzine je prešla kotu od 4,4 m, što se pozitivno odrazilo na komoditet u kabini i veličinu prtljažnog prostora.
Još jedna od prednosti 'trojke dizel' je i njena iznenađujuća živost. Iako 90 'konja' ne mogu da izazovu erupciju adrenalina, 'mazda 3 CD 90' prilično dobro ubrzava i relativno lako dostiže brzine od 160-170 kilometara na sat. Maksimalni obrtni moment od 215 Nm dostupan je već na 1.750 obrtaja, što uz dobro proračunate prenosne odnose u petostepenom menjaču prilično olakšava posao vozača, pogotovu na putevima s čestim promenama ritma.
Aleksandar Andrić Bogatija oprema
Svaki redizajn povlači i unapređenje opreme, pa po tom pitanju ni 'Mazda' nije izuzetak. Glavne inovacije na obnovljenoj 'trojci' su 'inteligentni ključ' (kartica za otključavanje i startovanje motora), kožna sedišta i vrhunski audio sistem iz 'Bouzove' produkcije, koji se nalaze na spisku doplata. Najjača 'trojka' (2.0i GTA) sada ima novi šestostepeni menjač, a po prvi put na ovoj 'mazdi' primenjen je i sistem digitalne dijagnostike koji znatno olakšava rad servisera. Cena i oprema test vozila
Mazda 3 SP CD90 TE: ABS, EBD, EBA, osam vazdušnih jastuka, servo upravljača promenljive snage, podešavanje upravljača po visini i dužini stuba, centalno zaključavanje s daljinskom kontrolom, električne komande prozora u svim vratima, radio-CD s četiri zvučnika i komandama na upravljaču, automatski klima uređaj, aluminijumski naplaci, imobilizator, spoljašna ogledala s grejačima i podešavanjem pomoću elektro-motora, deljiv naslon zadnje klupe, kožna presvlaka na upravljaču i ručici menjača, podešavanje vozačkog sedišta po visini...
Cena vozila s uračunatim PDV-om je 19.799 evra.
Update ili upgrade?
Koja je razlika između updatea i upgradea?
Uroš
Update: skraćena verzija engleske fraze up to date, termin je koji bismo doslovce mogli da prevedemo kao nešto moderno ili najnovije. Termin update koristi se u kontekstu antivirusnih i antispajver programa koji, da bismo zaštitili naš računar od virusa i ostalog neželjenog softvera, koristi definicije, dakle popise istih. Prilikom skeniranja računara, antivirusni i antispajver programi zapravo pretražuju tvrdi disk i tako proveravaju da li se na njemu nalazi neki od 'zlih' programa, a koji on ima na svom popisu. Svi znamo da se svakog dana pojavljuje poneki novi virus ili spajver, pa vaš zaštitni program ne može da pronađe nove ukoliko mu niste osvežili listu. Dakle, to obnavljanje antivirus i antispajver listi se naziva update. Da se korisnici ne bi stalno zamarali, namešteno je da računari sami obavljaju ovu funkciju čim se nakače na internet.
Upgrade: termin je koji u prevodu s engleskog znači nadogradnja, a koristi se u kontekstu samih aplikacija koje koristimo na kompjuteru. Proizvođači softvera često popravljaju neke manje greške ili propuste koji često i nisu ključni za pravilni rad programa, ili dodaju neke nove funkcije, često se, umesto nove verzije celog programa, korisnicima daju na download samo nadogradnje, odnosno podatke za upgrade konkretnog softvera. Pre instaliranja upgradea za neku aplikaciju korisno je da proverite šta konkretni upgrade nudi i da li se u njemu nalaze funkcije koje vam zaista trebaju.
Dakle, reč je o dva različita termina. Zabune nastaju zbog čestog pogrešnog korišćenja termina update, koji se često upotrebljava umesto reči upgrade.
Pitanja možete slati na tehnika@blic.co.yu
|
