Izvor: Politika, 28.Dec.2008, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Englezi” na srpskim putevima
Prema važećim zakonima ne postoji prepreka da se u Srbiju uveze automobil sa komandama na desnoj strani, zbog čega preprodavci vozila iz naše zemlje poslednjih meseci hrle u Veliku Britaniju. Uslov za njihov uvoz u Srbiju je da ispunjavaju Euro 3 standarde, a aktuelni pravilnik o dimenzijama, masama i uslovima za registraciju ne propisuju na kojoj strani moraju da budu vozačeve komande.
Polovna vozila su u Britaniji vrlo jeftina, čemu pogoduje i činjenica da je i vrednost funte >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << osetno pala u odnosu na evro. Zbog činjenice da je volan ovih vozila na desnoj strani, polovni automobili iz Engleske nisu interesantni kupcima iz Evropske unije, jer je cena prebacivanja komandi u ovlašćenim servisima izuzetno skupa. Sa druge strane, u Srbiji već postoji nekoliko specijalizovanih servisa koji se time bave, a cena „zahvata” je od 1.000 do 2.000 evra. Ovi servisi sada su zatrpani poslom, pa se na prebacivanje volana čeka i duže od mesec dana.
Prema rečima načelnika Uprave saobraćajne policije MUP-a Srbije Stojadina Jovanovića, na redovnim tehničkim pregledima vozila, budući da se radi o gruboj dijagnostici koja ne podrazumeva rasklapanje vozila, nije ni moguće utvrditi da li je ovakva prepravka izvršena. On kaže da se mogućnost da posao nije obavljen na način koji garantuje bezbedno učešće u saobraćaju podrazumeva ukoliko je to učinjeno od strane nestručne osobe. Sa druge strane, podseća Jovanović, premeštanje komandi sa jedne na drugu stranu vozila smatra se „prepravkom” prema članu 194. postojećeg Zakona o bezbednosti saobraćaja, a ona je dozvoljena samo ukoliko je takvu prepravku predvideo proizvođač. Tako prepravljena vozila morala bi posle prebacivanja volana da se podvrgnu ispitivanju i dobiju atest da su bezbedna.
– Informacije koje je MUP sakupio posle uočavanja povećanog uvoza ovakvih vozila govore da proizvođači uglavnom konstruktorski pripremaju vozilo za premeštanje komandi sa jedne na drugu stranu, kako bi se mogli prodavati na različitim tržištima – kazao je Jovanović. On, međutim, tvrdi da bi vozači koji reše da komande ostave na „pogrešnoj” strani trebalo u saobraćaju da budu posebno obeleženi.
– U nekim zemljama, recimo Australiji, u kojoj se vozi levom stranom, vozila sa komandama na „pogrešnoj” strani označena su odgovarajućim nalepnicama, a i osiguranje za takva vozila je veće. To ukazuje na činjenicu da su u tim državama sprovedena istraživanja koja su pokazala da položaj mesta vozača u automobilu utiče na ocenu u kojoj je meri takvo vozilo bezbedno za učešće u saobraćaju. Preglednost pri preticanju kod vozača koji upravljaju ovakvim vozilima je sigurno manja nego kod onih sa „normalnim” volanom – rekao je Jovanović
Sa druge strane, šef katedre za bezbednost saobraćaja na Saobraćajnom fakultetu u Beogradu Milan Vujanić kaže da upravljanje vozilom sa komandama na „pogrešnoj” strani od one kojom se vozi u određenoj zemlji jeste „malo komplikovanije”, ali da nije zabranjeno.
– Da je opasno, tako nešto ne bi bilo moguće po zakonu. Ni u Velikoj Britaniji nije zabranjeno da se voze automobili sa volanom na levoj strani. Sve je na vozaču i njegovoj mogućnosti da savlada tu veštinu. Podsetio bih da smo svojevremeno imali u Beogradu autobuse „alfa romeo” sa volanom na desnoj strani. Ako danas pažljivo zagledate neka od specijalnih vozila komunalnih službi u Beogradu, primetićete da neka od njih imaju komande na „pogrešnoj” strani – kazao je Vujanić.
M. Albunović
[objavljeno: 29/12/2008]
