Izvor: Blic, 12.Avg.2005, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Elitni univerzalac
Elitni univerzalac
Nemačka fabrika nastavlja sa inovacijama koje menjaju tradicionalni imidž njenih vozila. U 'Mercedesu' to tumače kao odgovor na izazove novog doba, slikovito poredeći aktuelnu transformaciju sa promenama na 'svis armi' nožićima koji uz tradicionalne opcije (više vrsta sečiva, otvarači za konzerve i flaše, makazice...) danas raspolažu i opcijama kao što je, na primer, USB fleš memorija.
Poređenje sa čuvenim 'švajcarcima' zaista nije >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << bez osnova. Iza skraćenice GST (Grand Sports Tourer) krije se potpuno nova generacija vozila, koja spaja karakteristike više klasa. Filozofija razvoja 3D (dimenzije, dizajn, dinamika) iznedrila je automobil čija se univerzalnost savršeno uklapa sa tradicionalnim prednostima nemačke marke (kvalitet, pouzdanost, dugotrajnost...). Novitet je označen kao R klasa, a proizvodiće se u Americi gde će komercijalizacija početi još ove jeseni. Evropski kupci moraće da sačekaju naredno proleće, kada će biti promovisana i kraća verzija karoserije koja će predstavljati osnovnu ponudu na Starom kontinentu.
Vrhunski komfor
Efektan spoj sportskog dizajna (povišena karoserija uprkos velikoj dužini ima prokupeovsku formu), upotrebljivosti karavana i fleksibilnosti MPV-a, dobio je dodatno na značaju primenom snažnih motora, stalnog pogona na sva četiri točka i aktivnog sistema oslanjanja. U unutrašnjosti je primenjena 2+2+2 konfiguracija, koja podrazumeva četiri zasebne fotelje i dva sedišta u repu, koja se po potrebi utapaju u pod. Komfor putnika je zaista impresivan, a o čemu je reč najbolje pokazuje podatak da je najmanji razmak između naslona sedišta 920 mm (prvi i drugi red) i 840 mm (drugi i treći red). Velika širina omogućila je ugradnju dodatne centralne konzole u sredini vozila, a povrh svega iza potapajuće dvodelne klupe u zadnjem delu ostalo je preko 300 litara za transport stvari. Kada su u vozilu samo četiri putnika, prostor za prtljag narasta na preko 1.000 l, a sa sklopljenim foteljama u sredini dobija se kombijevskih 2.385 litara.
Inteligentni pogon
Na startu komercijalizacije primenjivaće se samo dva benzinska motora. Verziju R350 pokreće novi aluminijumski V6, koji raspolaže snagom od 272 konja, dok se u R500 nalazi V8 sa 306 KS. Oba 'Mercedesova' GST-a imaju stalni pogon na sva četiri točka (dobro poznati 4-matik sa raspodelom od 50:50 između osovina), sedmostepenu 7G-tronik transmisiju, vazdušni sistem oslanjanja i dinamičku kontrolu kretanja. Opcioni 'ermatik' sa ADS sistemom automatski spušta vozilo za 20 mm pri brzini od 120 km/h, a za sporije kretanje u of-roud uslovima predviđen je porast za 50 mm aktiviranjem odgovarajuće komande u kabini. Vozaču je omogućeno i da bira između tri nivoa komfora (tvrdoće amortizera), dok veštačka inteligencija nezavisno od njega olakšava upravljanje u kritičnim situacijama. Uređaj 4ETC automatski obavlja preraspodelu obrtnog momenta na osnovu dobijenih informacija o prijanjanju točkova (koriste se senzori ABS-a), a kada do gubitka putanje ipak dođe, (zakone fizike niko još nije do kraja izigrao) dobro je znati i da 'Mercedesov' mnogohvaljeni pre-sejf sistem obavlja sve neophodne predradnje za prevenciju težih povreda. Kada se detektuje opasnost od izletanja sa puta ili prevrtanja, dolazi do automatskog zatezanja pojaseva, postavljanja prednjih sedišta u najsigurniji položaj (što omogućavaju standardne električne komande) i zatvaranja panoramskog krova.
Vrhunsku zaštitu omogućavaju i aktivni nasloni za glavu (nek-pro sistem), kao i prilagodljivi (frontalni i bočni) vazdušni jastuci koji dejstvuju na osnovu dobijenih podataka iz mreže računara.
Do zvaničnog dolaska R klase u Evropi biće pripremljena i CDI varijanta, koju će pokretati trolitarski turbo dizel najveće snage 224 KS (222 km/h, 0-100 km/h za 8,8 s). Promocija i početak prodaje u našoj zemlji najavljeni su za kraj marta - početak aprila, kada će se u Beogradu održati tradicionalni salon automobila.
Specijalno za 'Blic' iz Ciriha: Aleksandar Andrić
