Izvor: Blic, 17.Nov.2001, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
'Elantra' na probi
'Elantra' na probi
Ekipa 'Blica' je upravo testirala 'hjundai elantru', dizel verziju korejske limuzine koja je upravo stigla na naše tržište. To je model s agregatom od 2 l, turbo punjačem i savremenim 'komon reil' sistemom ubrizgavanja goriva. Razlika između benzinske i dizel varijante najviše se čuje nakon starta, kada se dizel oglašava kamionskim brundanjem - doduše, to se više čuje spolja nego u kabini. Kada se zagreje, zvuk motora je za oktavu niži nego kod benzinca >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << i ne mnogo glasniji. U poređenju sa benzincem od 1,6 l, koji smo letos isprobali, snaga je za nekoliko 'konja' veća, a performanse su približno jednake. Mada u prospektu piše da je benzinac startniji, stekli smo utisak da dizelaš bolje vuče. Verovatno je stvar u tome što benzinac mora da se drži u višim obrtajima da bi ispoljio svoje mogućnosti, dok je dizelaš bolji pri nižim obrtajima.
Nismo izmerili potrošnju. Prema fabričkim podacima dizelaš troši litar manje na 100 km od benzinca. U realnim uslovima razlika je verovatno i veća. Znatna je i razlika u ceni. 'Elantra' dizel sa carinom košta 920.700 dinara - blizu 200.000 više nego benzinac. Oprema je relativno bogata. Sadrži, pored ostalog, ABS kočnice, klimu, dva vazdušna jastuka i radio kasetofon. V.L. Novo lice i oprema
Novi 'reno klio' stigao je i na naše tržište. Osim radikalnih izmena u dizajnu prednjeg dela, podmlađeni 'klio' ima i nova tehnička rešenja. Pošto je polovina delova karoserije izmenjena, vozilo je čvršće, bezbednije i bolje se ponaša na putu. Proizvođač ističe dva nova dizel-agregata od 1,5 l - biće ponuđeni domaćim kupcima kada se na pumpama pojavi odgovarajuće gorivo, što bi prema nekim najavama trebalo da bude početkom 2002. Za sad se nude benzinci od 1,32 i 2 l (43 kW i 124 kW; 60 i 72 KS). U osnovnu opremu ulazi servo upravljanje, s novim električnim pojačivačem koji štedi energiju i prilagođava se potrebama vozača.
V.L.
