Izvor: Blic, 24.Jun.2008, 10:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Egzotični sportista
Novi član porodice egzotičnih sportista baziran je na prethodnom modelu „GT MF4" a najvažnija razlika u odnosu na „minuli rad" nemačke manufakture svakako je motor. „Vajsman GT MF5" definitivno nikoga neće ostaviti ravnodušnim, što zbog svog raskošnog izgleda, što zbog savremene tehnologije koju su koristili konstruktori ovog supersportiste.
Njegov retro dizajn jednostavno ostavlja bez daha, čak i posmatrače koji nemaju poseban odnos prema >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << automobilima. Zato ne čudi što braća Vajsman smatraju da je MF5 vrhunac ponude njihove manufakture, najuzbudljiviji automobil koji su do sada napravili i predstavili javnosti. Novi kupe je ručno izrađen, kao i svi „vajsmani" pre njega. Dugačak je 4.300, širok 1.950 a visok 1.170 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2.507 mm, a ukupna masa vozila 1.380 kilograma. Prilikom izrade nije bilo kompromisa – korišćeni su aluminijum, fiberglas i kompozitni materijali. Karoserija je izrazito niska, a celokupan spoljni dizajn naglašava njegov ultrasportski karakter i dinamičnost.
BMW-ova MEHANIKA
Moć ovog atraktivnog dvoseda još je izraženija na polju performansi. A, njih obećava fantastičan odnos mase i snage vozila - 1 KS, naime, „nosi" samo 2,7 kg! Ispod poklopca motora „čuči" zver od 373 kW (507 KS) i 520 Nm. Za razliku od MF4 u kome je kucalo osmocilindrično „srce", novitet iz „Vajsmana" pokreće „BMW-ov" V10 agregat iz modela M5. I dok su Bavarci svom sportisti elektronski limitirali krajnju brzinu na 250 km/h, „Vajsman" je pustio da se 507 „ždrebaca" rastrče do maksimalnih 310 km/h. I ubrzanje je takođe impresivno - do „stotke" se preleće za samo 3,9 sekundi. Kako je celokupna tehnologija preuzeta s „BMW-a" pogon je na zadnje točkove, a snaga se prenosi preko sedmostepenog sekvencijalnog menjača (SMG).
CENA 180.000 EVRA
Zadnji spojler i difuzor dizajnirani su tako da i pri velikim brzinama automobil ostaje čvrsto „zalepljen" za podlogu. Dodatnu sigurnost uliva pregršt (neizbežnih) elektronskih sistema, kao što je na primer dinamička kontrola stabilnosti (DSC). Kočni aparat, takođe je preuzet od „BMW-a". Prednji diskovi su dimenzija 374 X 35, zadnji 370 X 24 milimetara, a ABS se podrazumeva. Vozne karakteristike, ali i izgled nabildovanog sportiste pojačavaju i veliki naplaci od 19 inča sa pneumaticima dimenzija 245/40 napred i 275/35 u zadnjem delu. U unutrašnjosti preovlađuju koža i aluminijum, a sedišta su specijalno konstruisana kako bi vozač i suvozač činili kompaktnu celinu s vozilom. Na zahtev kupaca sportska sedišta „vajsmana GT MF5" mogu biti posebno prilagođena njihovim konstitucijama. Prosečna cena (zavisi od zahteva kupaca) ovog egzotičnog dvoseda je oko 180.000 evra.
Lukavi pristup marketingu
Kombinacija retro dizajna i najsavremenije tehnologije, glavno je obeležje vozila marke „Vajsman". Osnivači fabrike su braća Fridhelm i Martin Vajsman, koji su prototip prvog roudstera predstavili 1988. a pet godina kasnije krenuli s komercijalizacijom. Osim u kreiranju prestižnih sportista braća Vajsman pokazali su se veoma veštim i u oblasti marketinga. Kako nisu imali nikakav budžet poslužili su se malim trikom. Tokom teniskog turnira u Hamburgu odseli su u istom hotelu gde i najveće zvezde i „slučajno" parkirali svoj egzotični dvosed ispred samog ulaza. Nesvakidašnji automobil odmah je privukao pažnju poznatih tenisera, a Fridhelm je baš tada bio u blizini da ponudio Borisu Bekeru, Pitu Samprasu i Andeu Agasiju probnu vožnju. A gde su slavni sportisti tu su i mediji. Ostalo pripada istoriji, a statistika kaže da je do danas prodato 680 „roudstera" i više od 160 „GT-a".
