Izvor: RTS, 03.Avg.2015, 16:23 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Edukacijom do veće bezbednosti motociklista
Od početka godine, svaka četiri dana na našim drumovima pogine jedan motociklista ili biciklista. Kako bi se unapredila bezbednost motociklista ali i drugih učesnika u saobraćaju, državne institucije, u saradnji sa motociklistima i moto- klubovima, pokreću akciju "Partnerstvom do bezbednosti u saobraćaju".
Kako se sezona zahuktava i bliži njen špic tako, naročito noću, motociklisti traže način >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << da privuku pažnju. Ulične trke često se zamene podizanjem motocikla na zadnji točak, a niko i ne kontroliše količinu decibela koje prave auspusi u užim gradskim jezgrima
U Nemačkoj, na primer, ako napravite bilo koju promenu na motoru i odstupite od standarda koje je proizvođač dao, odmah vam na licu mesta zaplene motor.
U novom predlogu zakona o saobraćaju ovoga kao odredbe nema, ali ima predloga da se vožnja na zadnjem točku okarakteriše kao nasilnička i da se za nju gubi 14 poena i dobija kazna od preko 100.000 dinara.
"Ako vozite motocikl onako kako ne treba, tačnije vozite ga na zadnjem točku, rizik da poginte je 300 puta veći", napominje gradski sekretar za saobraćaj Vlada Jevtić.
Motociklisti u sparnim danima najčešće voze u papučama i šortsevima, a nekada i bez kacige. Zaština oprema je negde u drugom planu a povrede mogu biti izuzetno teške.
"Neadekvatno korišćenje zaštine opreme može prouzrokavti ozbiljne povrede, jer između motocikliste i asfalata nema nikakave prepreke", ukazuje Damir Okanović iz Komiteta za bezbenost saobraćaja.
Ako hoćemo bolje rezultate u bezbednosti, moramo imati stalne edukacije motociklista, kažu stručnjaci i dodaju da bez svesti od opasnosti koje vrebaju u saobraćaju neme daljeg napretka.
"Isto kao što mlade, decu od malih nogu treba podučavati šta je opasno, a šta nije, tako treba i mlade motoriste naučiti kakve ih sve opsnosti vrebaju i čega treba da se čuvaju", smatra Milan Vujanić sa Saobraćajnog fakulteta u Beogradu.
Motociklisti treba da znaju da je šansa da se povrde u saobraćaju 45 puta veća nego vozačima automobila, tako da obavezno moraju da prate situaciju oko sebe.
Motociklisti najviše ginu na putevima
Ministar unutrašnjih poslova Nebojša Stefanović rekao je da je od 2001. godine poginulo 560 motociklista, da u ukupnom broju poginulih na putevima najviše ima motociklista i da je zbog toga saradnja sa moto-klubovima važna kako bi se povećala bezbednost u saobraćaju.
Ministar je, ispred Palate Srbija, rekao da je dobro što u Srbiji 90 odsto vozača motocikala koristi zaštitne kacige, da je u prvih sedam meseci ove godine bilo 1.500 saobraćajnih nesreća manje nego u istom periodu 2014. godine i da je 114 osoba manje poginulo, ali da postoji još mnogo toga, pre svega u oblasti obuke, što država i moto-klubovi mogu zajedno da urade.
Vršilac dužnosti direktora Agencije za bezbednost saobraćaja Milan Božović rekao je da je neophodno da u savetima za bezbednost saobraćaja u lokalnim samouprava budu i predstavnici moto-klubova.
Predstavnici motociklista upitali su ministra kada će dobiti odgovor na njihov zahtev da im se odobri žuta traka za vožnju u Beogradu i da im bude odobrena periodična registracija vozila.
On je rekao da će razgovarati sa gradskim sekretarijatom, ali je dodao da je potrebno pažljivo razmotriti vožnju žutom trakom zbog toga što tuda voze autobusi gradskog prevoza.
Ispred Palate Srbija simulirane su potencijalne opasnosti u saobraćaju, kakve su nevezan pojas pri direktnom sudaru, ili prevrtanje automobila.
