Izvor: RTS, 05.Dec.2013, 14:20 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Dremka za volanom, život na kocki
Sve češći uzrok saobraćanih nesreća dremanje vozača za volanom. U Srbiji su u novembru čak tri autobusa učestvovala u težim udesima. U trci za zaradom i putnicima, prevoznici često vrše pritisak na vozače da umorni sednu za volan. Kontroliše ih mali broj inspektora, opominju stručnjaci.
U Srbiji su u poslednjem mesecu čak tri autobusa učestvovala u težim udesima. Prevoznici, u trci za zaradom i putnicima, često vrše pritisak na vozače da umorni sedaju za volan. >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << Stručnjaci opominju da prevoznike kontroliše mali broj inspektora.
Autobuski prevoz u Srbiji čini 80 odsto prevoza putnika. Samo iz Novog Sada za Beograd ima 96 polazaka autobusa dnevno, što znači da veći deo odgovornosti za tehničku ispravnost, pregled vozila i kontrolu vozača, leži na samom prevozniku.
Prevoznici su dužni da posle osmočasovnog radnog vremena vozačima omoguće osam sati odmora i da svaki put kada autobus krene na vožnju odgovorno lice u firmi overi list o tehničkoj ispravnosti vozila.
"Imamo transportne kompanije koje svesno teraju vozače da krše propise, uključujući i vreme vožnje. Na takav način dobijamo neku vrstu nelojane konkurencije, gde jedna grupa prevoznika svakako ostvaruje veći profit. Onda oni koji žele da poštuju propise ne mogu da zarade dovoljno, pa su i oni primorani da krše propise", rekao je Vladimir Božović sa Saobraćajnog fakulteta u Beogradu.
Pritisci na vozača su veliki a linije veoma tesno planirane. Odlazak u druge zemlje, čekanje na granici, čekanje na utovar, po zakonu se smatraju odmorom, jer vozilo miruje i nema zapisa na takografu. Međutim, ponekad čekanje može da umori više nego vožnja.
"Nama u Komitetu se obraća veliki broj profesionalnih vozača sa molbom da im pomognemo, jer im poslodavci traže da voze mnogo duže nego što je to dozvoljeno, da se odmaraju mnogo kraće nego što moraju. Zbog toga umorni sedaju za volan i predstavljaju opasnost i za sebe i za druge", rekao je Damir Okanović iz Srpskog komiteta za bezbednost saobraćaja.
U Agenciji za bezbednost saobraćaja kažu da će se ovaj problem sa vremenom smanjivati zbog uvođenja digitalnih takografa.
"Agencija je omogućila sistem digitalnih kartica za takografe, kako za vozače tako i za vozila prevozničke firme, za servisere. I u trenutku kada organ koji vrši nadzor bude hteo, dobiće i oni svoje kartice za nadzor", kaže Srećko Bogićević iz Agencije.
Postoji i mogućnost da kao putnik prijavite da je vozač autobusa sumnjiv, da nije dovoljno odmoran, ili je seo za upravljač pod dejstvom alkohola. Potrebno je samo okrenuti policiju, koja će veoma brzo proveriti prijavu.
