Izvor: B92, 04.Jun.2013, 08:18 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Dnevno tona i po smeća u prevozu
Beograd -- Radnici GSP-a svakodnevno očiste i do tonu i po smeća koje Beograđani ostave za sobom u gradskom prevozu.
Sugrađani u autobusima, tramvajima i trolejbusima bacaju šta stignu, a najviše ostatke hrane, prazne ambalaže, kese, novine i semenke. Nesavesno se ponašaju svi - od dece i mladih do najstarijih Beograđana.
"Jednom prilikom sam zatekla zavezanu kesu kućnog smeća u “šesnaestici”. Ljudi stvarno svašta ostavljaju u vozilima. Ne mogu to da razumem >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << i ne znam kako da promenimo ovu naviku naših sugrađana ", kaže Slavica Stevanović iz GSP-a. U pogonu “Novi Beograd” istuču da najviše smeća nalaze na najdužim linijama koje idu do predgrađa (16, 95, 534, 706...). Dodaju da je najgora situacija kada se u gradu održavaju koncerti, festivali, utakmice i slične manifestacije.
"Pored smeća koje građani inače ostavljaju, tada nailazimo i na mnogo konzervi piva i drugih ambalaža kojima je mesto u kantama. Pre nekoliko meseci zamenili smo kante kontejnerima, jer ih brzo napunimo. Oko ponoći imamo najviše posla jer tada dolaze autobusi koji su ispratili sve tri smene i tada su ovi kontejneri puni", priča Miodrag Krstevski, brigader noćnog pogona.
Kako kažu u GSP, teško je jasno definisati grupu ljudi koji uništava i prlja vozila.
"Videli smo na kamerama sugrađanina koji ima preko sedamdeset godina kako uništava sediše", kaže zamenik direktora tramvajskog pogona Željko Milković.
Vozači nered uglavnom primete tek kada završe vožnju. "Pošto ovde kod mene ne smeju da prljaju, jer ih opominjem, mladi mi pozadi naprave najveći nered", kaže vozač Blagoje Tašić.
Na svakodnevni pregled ide oko 1.000 autobusa i 150 tramvaja GSP-a na jednoj od šest lokacija u gradu. Po dolasku u garažu, pre same tehničke kontrole, zaposleni prvo moraju da izbace smeće zatečeno u vozilu, sledi pranje poda, rukohvata i spoljašnjosti, pa tek onda kontrola tehničke ispravnosti. Kroz pogon na Novom Beogradu dnevno prođe oko 180 autobusa. Zaposleni počinju čišćenje u 18.30 sati, a rad se ponekad oduži do duboko u noć.
Za godinu i po korišćenja tramvaja dobijenih iz Španije uništeno je oko 500 sedišta, što je četvrtina ukupnog broja. “Ovi tramvaji zahtevaju uvozne delove, ali jedno takvo sedište košta oko 300 evra, mi ćemo ih zamenjivati plastičnim sedištima koja su tri puta jeftinija. Pokušali smo da pružimo putnicima neki konfor, ali to očigledno nije za Beograđane“, kaže Milković.
