Izvor: Blic, 16.Sep.2005, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Daleki istok diktira tempo
Daleki istok diktira tempo
Najveća smotra auto-industrije u Evropi okupila je 904 izlagača iz 44 zemlje, koji su svoje najnovije adute predstavili na 215.000 kvadratnih metara izložbenog prostora. Statističari 61. salona automobila u Frankfurtu izračunali su da su se na ovoj manifestaciji, koja traje od 12. do 25. septembra, našla čak 122 noviteta, od čega su čak 80 prvi put prikazani u svetu. Izdvajamo najvažnije.
Nova generacija 'tojote jaris' veća je od >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << prethodne (sada 3,75 m), ali nije ekstremno narasla kao evropski aduti 'reno klio III' ili 'fijat punto' koji su se našli na granici od četiri metra ('francuz' 3,99 m, a 'italijan' 4,03 m). Startna ponuda kod nove 'tojote' sada podrazumeva trocilindrični jednolitarski motor (69 KS), a 'jaris' će se isporučivati i sa benzincem od 1,3 l (87 KS) i dizelom 1,4 D-4D najveće snage 90 konja. 'Klio III' stiže sa tri benzinska i tri turbodizel motora. Osnovna benzinska varijanta je i dalje 1,2 sa osam ventila (65 KS), a tu su i 1,4 l (100 KS) i 1,6 l (110 KS). Dizel ponudu čine tri verzije 1,5 dCi agregata, snage 70, 85 i 105 konja. Treća generacija 'punta', koja s pravom nosi epitet grande, ima netipičnu ponudu motora sa dva osmoventilska benzinca od 1,2 l (65 KS) i 1,4 l (77 KS) i čak četiri turbodizela. JTD varijante imaju 1,3 l (75 i 90 KS) i 1,9 l (120 i 130 KS).
Uprkos očekivanjima, 'Pežo' nije predstavio finalnu verziju modela 207, ali ga je najavio u skrivenoj formi. Koncept '20kupe' je trotočkaš sa prednjim delom, koji će definitivno biti iskorišćen na budućem 'francuzu'. Dok se verzija 207 već nazire, iznenađuje promocija troprostorne varijante odlazećeg modela 206. Reč je o limuzini sa prtljažnikom od 384 litra (139 l više od osnove), koja će se osim u Evropi proizvoditi i u Iranu, Brazilu i Argentini.
'Dačija' je takođe imala značajno mesto na frankfurtskom bijenalu. U centru pažnje bio je 'logan' sa 'Renoovim' dizel agregatom od 1,5 l, koji će imati 65 (Euro 3) ili 70 KS (Euro 4). Rumuni garantnim rokom od tri godine ili 100.000 pređenih kilometara utvrđuju poljuljane temelje na zapadnoevropskom tržištu (afera sa testom severnog jelena), gde će startna verzija 'logana dizel' koštati samo 7.200 evra!
I južnokorejska auto-industrija priprema dva potpuno nova vozila u klasi supermini. To su budući 'hjundai eksent' (dužine 4.035 mm), najavljen studijom SR, i 'ševrolet aveo'. Mali 'ševi' se promoviše kao zamena za 'kalos sedan', ali je već sada jasno da je u pitanju osnova na kojoj će biti baziran kompletan serijal 'GM Daevuovih' superminija.
Jedini potpuni novitet u nižoj srednjoj klasi je 'honda sivik'. To je osma generacija popularnog 'japanca' i prvi automobil te veličine sa standardnim šestostepenim menjačem. Pored toga, novi 'sivik' se preporučuje i najvećim prtljažnim prostorom u kategoriji kombi-limuzina (485 l), futurističkim dizajnom i tradicionalno visokim kvalitetom izrade. Ponuda motora podrazumeva benzince od 1,4 l (83 KS) i 1,8 l (140 KS) i turbodizel radne zapremine 2,2 l (140 KS).
Nova 'Džeta'
Na bazi 'golfa V', VW je prikazao dva noviteta. Naslednik modela 'bora' stiže iz Meksika i nosi novu-staru oznaku 'džeta'. Karoserija novog troprostornog 'folksvagena' dugačka je čak 4,55 m, prtljažnik ima osnovu zapreminu od 527 l, a ponuda motora podrazumeva poznate benzinske i dizel agregate radne zapremine od 1,6 do dva litra (102 do 200 KS). 'Eos' je kupe-kabriolet verzija petice sa kojom nemačka fabrika kreće u ofanzivu u tom, sve traženijem segementu. Petodelni krov se skapa/rasklapa pomoću elektrohidrauličnog mehanizma za samo 25 sekundi. Direktan konkurent ovom vozilu je 'opel astra tvin top', koji je na tom planu sporija za pet sekundi. 'Opel' se odlučio za trodelni krov i sličnu ponudu benzinaca i dizela, snage od 105 do 200 konja.
'Ford fokus' je dobio ST varijantu sa moćnim 2,5-litarskim agregatom (220 KS), a novosti u ovoj klasi najavljuje i 'Micubiši' Studija 'sportbek' potiče iz 'Micubišijevog' dizajn-centra u blizini Frankfurta, a zamišljena je kao zamena za posustali 'lanser'. Šef dizajnerske ekipe bio je Omer Halilhodžić, koji je najzaslužniji za atraktivnu pojavu 'japanca' rođenog na tlu Evrope.
Srednja klasa u znaku redizajna
'Ford' je konceptom 'iosis' najavio novi 'mondeo', koji se na tržištu očekuje 2007. Noviteti, koji su već dostupni ili su na pragu serijske proizvodnje, jesu 'Alfin' duet 159/ 'brera' (troprostorna limuzina i kupe) i 'kija magnetis'. Naslednik popularne verzije 156 raspolaže velikom ponudom benzinskih i dizel motora, raspona snage od 120 do 260 konja, dok se 'korejac' promoviše sa tri agregata - dva benzinska (2,0 l i 2,7 l, 145 i 188 KS) i dizelom radne zapremine dva litra (140 KS).
U Frankfurtu se može videti i čitav niz obnovljenih 'srednjaka'. Redizajnirana 'vektra' dobila je prednji deo u stilu 'astre' i novi turbomotor od 2,8 l. Standardna varijanta tog agregata ima 230 KS, a OPC raspolaže sa dodatnih 25 konja (260 km/h). Promene na karoseriji doživela je i 'honda akord', dok su BMW serije 3 i 'VW pasat' dobili karavan izvedbe.
Viša srednja klasa bogatija je za novi 'saab 9-5' (sa turbomotorima raspona snage od 150 do 260 KS) i 'krajsler 300 C' u dizel varijanti, koja ima 'Mercedesov' V6 agregat od 218 KS. To je ustupak evropskim kupcima, koji su tradicionalno privrženi toj vrsti agregata.
Novi nemački sportisti su 'porše kajman' (kupe baziran na modelu 'bokster') i kupe varijanta BMW-a Z4 (za sada još uvek prototip). Pored tek pristigle R klase, koja je ovom prilikom promovisana i u skraćenoj varijanti sa karoserijom dužine 4,92 m, 'Mercedes' je ponudio i potpuno novi model visoke klase. Najreprezentativnija limuzina ovog nemačkog proizvođača vuče stilske korene sa 'majabaha' (pogotovu zadnji deo), a isporučivaće se u varijantama S 350 (272 KS), S 500 (388 KS), S 600 (517 KS) i S 320 CDI (235 KS). Karoserija, prema tradiciji, ima dve dužine - 5.076 i 5.206 mm. Specijalno za 'Blic” iz Frankfurta: Aleksandar Andrić
