Izvor: Blic, 01.Dec.2000, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Čudna i brza
Čudna i brza
Kada je 'Subaru' konačno prikazao novu 'imprecu', radoznala automobilska javnost našla se u čudu. Naslednik automobila koji se okitio s nekoliko šampionskih titula u Svetskom reli šampionatu privukao je pažnju pre svega svojim neobičnim izgledom. Iznenađenje je bilo utoliko veće što se 'Subaru' – poznat kao proizvođač koji mnogo ne eksperimentiše s dizajnom - ovog puta smelo upustio u lansiranje neobičnih formi. Mišljena o izgledu nove 'imprece', >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << pre svega o njenim krupnim, okruglim farovima, bila su veoma oprečna. Pri tom, kao da je bilo više onih koji su bili neprijatno iznenađeni. S obzirom da su se neki od njih predomislili - posle izvesnog privikavanja ili nakon što su posle slike_arhiva videli 'imprecu' uživo - priču o dizajnu i ovog puta završavamo konstatacijom da su ukusi različiti, ali i promenljivi.
Što se tiče tehnike, u osnovi su zadržana postojeća rešenja, ali uz brojne izmene i usavršavanja, tako da je skoro sve na 'impreci' sada potpuno novo. Pogon na sva četiri točka se podrazumeva kod 'Subara', kao i bokser-konfiguracija motora. Za sada su spremna dva agregata, oba sa dva litra radne zapremine. Slabiji ima 92 kW (125 KS), dok jači, opremljen turbo-punjačem i namenjen verziji WRX, raspolaže s 160 kW (218 KS). Uz njega vozač može da oseti deo trkačke atmosfere, jer je najveća brzina 225 km/h, a iz mesta do 'stotke' stiže se za samo 6,2 sekunde. Ipak, pravi drumski trkač biće verzija 'STi' sa skoro 300 'konja', koja će se, kao i varijanta sa motorom od 1,6 litara, pojaviti nešto kasnije. V. L. Više mesta u kabini
Enterijer nove 'subaru imprece' uređen je savremeno i mnogo manje ekstravagantno nego spoljašnjost. Ono što je verovatno bitnije je da u kabini ima više mesta, naročito na zadnjim sedištima gde je do sada bilo pomalo tesno. Karoserija se, kao i kod stare 'imprece', pravi sa stepenastim i karavan zadnjim delom.
