Izvor: RTS, 30.Jun.2012, 15:22 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Crni dani na putevima
Pet osoba poginulo u četiri saobraćajne nesreće koje su se u poslednja dva dana dogodile na srpskim putevima. Statistika pokazuje da se broj udesa u kojima učestvuju vozači motora nije smanjio ali, srećom, zbog korišćenja zaštitne opreme, manje stradaju.
U četiri nesreće koje su se u protekla dva dana dogodile na srpskim putevima poginulo je pet osoba. U nesreći koja se jutros oko 8.40 sati dogodila na Zrenjaninskom putu vozač mopeda S.R. (65) poginuo je na licu >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << mesta. Nesreća se dogodila kada je automobil "jugo" naleteo na moped kod skretanja za Jabučki rit.
U nesreći koja se sinoć dogodila u mestu Uzveće u opštini Bogatić poginuo je M.B. iz Bogatića. Nesreća se dogodila kada su se sudarili automobil "zastava tempo" registarskih oznaka opštine Bogatić i traktor Rakovica, kome su bila pridodata dva priključna vozila "fak" i "tehnostroj".
Teška nesreća dogodila se sinoć i na autoputu Beograd-Horgoš, kada su poginule dve osobe, dok su četiri zadobile teške telesne povrede.
Takođe, u jučerašnjoj nesreći na pružnom prelazu kod mesta Stepanovićevo kod Novog Sada poginuo je vozač automobila kada je na njega naleteo teretni voz.
Od prvog januara, poginulo je devet motociklista, a njih više od 200 je povređeno. Statistika pokazuje da se broj udesa u kojima učestvuju vozači motora nije smanjio ali, srećom, zbog korišćenja zaštitne opreme, manje stradaju. U više od 60 odsto slučajeva, reč je o sudaru sa automobilom čiji vozači motocikliste često ne primećuju.
"Osnovne greške vozača automobila su brzina i nagla promena pravca, zatim upotreba mobilnih telefona koja je jedna od najvećih uzročnika nesreća, a to je i zakonski zabranjeno", rekao je Vlada Jeftić sa Saobraćajnog fakuteta u Beogradu.
S druge strane, vozači skutera - uglavnom je reč o mladima - stradaju zbog želje da od malog motora naprave mnogo jaču mašinu, što se u zemljama EU kažnjava i oduzimanjem skutera.
"Najveći problem je što skidaju blokade sa skutera, povećavaju brzinu, a on nije projektovan za te brzine, oni tada voze 70, 80 kilometra na čas, a njegove kočnice su projektovane za 40 kilometra, znači zaštitina oprema ne radi pri tim brzinama", rekao je instruktor za vožnju skutera Ivan Plećaš.
Promeniti svest svih učesnika u saobraćaju
Iako zakon dozvoljava da sami učite da vozite motor, udruženja bajkera upozoravaju da je to veoma opasno.
"Početnik je sa svih strana izložen raznim opasnostima i morao bi da ima neko predznanje ali to predzanje zvanično u školama ne postoji, a da bi se kako tako edukovao morao bi da se obrati starijim kolegama da pita šta ga zanima i da nešto od njih nauči", rekao je bajker Žika Jelić.
Da bismo promenili poraznu statistiku, koja nas svrstava u grupu visokorizičnih zemalja po broju poginulih vozača motora, potrebno je da se, pre svega, promeni svest svih učesnika u saobraćaju.
Nemačka je, na primer, vodila desetogodišnju kampanju za sigurnost motociklista, povećala je kazne, i 600 specijalnih patrola je, u neobeleženim vozilima, lovilo greške vozača motora i automobila. Posle toga, broj poginulih u saobraćajnim nesrećama je prepolovljen.
