Izvor: Politika, 05.Nov.2006, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Bugari razorili drumove
POŽAREVAC – Zbog izbegavanja vozača teških kamiona da prilikom prolaska kroz Srbiju koriste autoput, državni budžet godišnje izgubi milione dinara, a pored manjka u državnoj kasi za drumskim krstaricama ostaju oštećene lokalne saobraćajnice. Poslednjih meseci kamiondžije se najčešće viđaju na putevima istočne Srbije, a u pitanju su bugarski državljani koji prevoze polovne automobile. Naime, kako je u Bugarskoj dozvoljen uvoz stranih automobila bez ikakvog ograničenja >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << u odnosu na godište proizvodnje i ekološke standarde, iz zemalja zapadne Evrope na stotine kamiondžija dovlači bukvalno šta stigne – od putničkih vozila do kombija, a na prikolicama se mogu videti čak i manje građevinske mašine, bageri i valjci. I sve to uz simbolično plaćanje drumske takse pri ulasku u Srbiju.
Prema rečima Gorana Mančića, upravnika carinarnice Dimitrovgrad preko koje se obavi većina ulazaka i izlazaka bugarskih kamiona, znatan broj njih kroz Srbiju prođe uopšte se ne uključujući na autoput.
– Samo od 1. januara do 1. novembra ove godine na graničnom prelazu Gradina u Srbiju je ušlo 54.078 kamiona težih od 20 tona, a u Bugarsku se preko ovog prelaza vratilo njih 48.420. Znamo da veliki broj njih, uprkos akcijama inspekcija i policije, ne koristi autoput – kaže Mančić. Kamiondžije na ulazu u Srbiju plaćaju samo drumsku taksu za tranzit kroz našu zemlju, koja se zaračunava na osnovu težine vozila i dužine relacije. Ova taksa je simbolična i iznosi od 25 do 35 evra po kamionu.
– Pravilo je da vozila u tranzitu kroz zemlju moraju da prođu najkraćim mogućim putem, a to je svakako autoput. Međutim, vozači kamiona teških, recimo, oko tridesetak tona od Horgoša do Gradine morali bi da plate putarinu oko 150 evra. Zato se često odlučuju da izbegnu autoput i uštede vozeći lokalnim drumovima, čineći tako i carinski prekršaj. Pouzdana evidencija kamiona i šlepera lakših od 20 tona kojih je na putevima sve više, a za koje srpski lokalni drumovi sasvim sigurno nisu predviđeni, nažalost ne postoji – rekao je Mančić. Preciznu evidenciju ovog tipa nema ni Republička direkcija za puteve, gde nije bilo moguće dobiti ni podatak koliko država izgubi na izbegavanju plaćanja putarine i oštećenju lokalnih saobraćajnica. Ipak, saznali smo da je Institut "Mihailo Pupin" razvio sistem takozvanih "elektronskih tagova", čijim puštanjem u rad bi ovaj problem mogao da bude rešen. Naime, "tagovima" će se sa bankovnog računa autoprevoznika automatski skidati novac onoliko puta koliko prođe kroz Srbiju. Drugi način rešavanja ovog problema je naplata putarine pri samom ulasku u Srbiju, kako se to već godinama radi u Austriji.
Bugarski vozači, sa druge strane, imaju mnogo jasniju računicu: za 300 evra, koliko bi koštala putarina u oba smera kroz Srbiju, u zapadnoj Evropi se može kupiti polovan auto star petnaestak godina, što je za mnoge državljane Bugarske, pa i Srbije, pouzdano i komforno vozilo, a za vozače koji prevoze ova vozila mogućnost za dodatnu zaradu. Zato kolone bugarskih kamiondžija koje u zemlju ulaze preko graničnih prelaza Horgoš ili Batrovci već mesecima opsedaju istočnu Srbiju. Posle vožnje vojvođanskim lokalnim saobraćajnicama, preko Kovina dolaze do Požarevca i Velikog Gradišta, pa kroz Đerdapsku klisuru i Negotinsku krajinu nastavljaju do Bugarske. Mnogi od njih već su se upoznali i sa preduzimljivim radnicima benzinskih pumpi, koji im za 5 do 10 evra garantuju miran san na osvetljenim parkinzima.
– Svake noći bar dvojica-trojica vozača prespava na parkingu pumpe. Pošto neki od njih prevoze i po desetak polovnih automobila, sigurnije im je da nam daju po 10 evra i odmore se bez brige da će ih neko napasti – kazao je radnik jedne od benzinskih pumpi na ulazu u Požarevac, koji je želeo da ostane anoniman.
[objavljeno: ]
