Izvor: RTS, 12.Sep.2010, 08:49 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Bratstvo i prugarstvo
Kada su shvatile da su pojedinačno male i skupe za svoje korisnike, srpska, slovenačka i hrvatska železnica udružile su se u zajedničko preduzeće koje će, posle naplate troškova, deliti profit na tri jednaka dela. Za 50 odsto više uposliće svoje kapacitete i promet će biti tri puta brži.
Ono što političarima sa prostora bivše Jugoslavije nije lako pošlo za rukom, za samo šest meseci dogovorile su se železničke uprave Slovenije, Hrvatske i Srbije. Za 50 odsto >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << više uposliće svoje kapacitete i promet će biti tri puta brži.
Za one koji izvoze iz Srbije najbolju ponudu uvek je davao drumski prevoznik jer je imao jedinstvenu cenu i garantovani rok isporuke na tržištu Evrope.
Železnica je bila skupa jer je ponuda, koju su objedinjavali špediteri i za to uzimali profit, morala da se traži na tri adrese. Od sada, u novoj firmi dobijaćete jedinstvenu ponudu, i to mnogo jeftiniju nego da robu, na primer, transportujete kamionom.
"Očekujemo da ćemo jedan deo prevoza sa druma vratiti na železnicu i da ćemo jedan deo prevoza robe koji sada ide alternativnim pravcima usmeriti na Koridor 10", rekao je Milovan Marković, direktor "Železnica Srbije".
Slovenci, koji su nosioci nove firme "Kargo 10", prvi su primetili da je Koridor 4, koji čine Rumunija Bugarska i Mađarska, bolje organizovan od Koridora 10 i da deset puta više robe prevozi iz Evrope ka Aziji, i to dva puta brže od zemalja bivše Jugoslavije.
Pre 22 godine, Jugoslovenske želenice godišnje su prevozile 8 milona tona robe, a sada, tri zemlje zajedno, nepuna dva miliona tona.
"Sve što treba je da mi napravimo svoj posao u smislu konkurentnosti naše proizvodnje, odnosno prevoza, da nadležna ministarstava završe posao oko skraćivanja granične procedure", rekao je Robet Vuga, direktor kompanije "Kargo 10".
Vuga smatra da nema opasnosti da zajednička firma ne bude izuzetno profitabilna.
Profit u novoj firmi deliće se na tri jednaka dela, po odbitku troškova. Srbija je u dobroj poziciji, jer je dužina pruge kroz našu zemlju jednaka ukupnoj dužini pruge kroz Hrvatsku i Sloveniju.
Koordinator tima "Železnice Srbije" Dragan Grujić kaže da će ona železnica koja ima najduži prevozni put, po logici stvari, dobijati najveći iznos sredstava.
"Nacionalni operateri će prihodovati prevozninu koju naplaćuju kao što je do sada slučaj bez zajedničke firme. Ono što će biti dobitak je efikasnost koju će zajednička firma omogućiti klijentima da mogu na jednom mestu da završe, odnosno kupe prevoznu uslugu", rekao je Grujić.
Udruživanje u avio i drumskom saobraćaju malo je teže, jer su firme sa prostora nekadšnje Jugoslavije prodate stranim kompanijma. Zato će "Jat ervejz" ili "Lasta" morati da traže strateškog partnera van naših prostora.
