Izvor: Večernje novosti, 03.Jan.2013, 22:25   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Bitka sa rečnom mafijom

SAMO tokom 2012. godine švercerima na vodi oduzeto je: 24.000 litara nafte, 8.000 litara "evrodizela", 10.000 litara motornog ulja, 9.000 kilograma gvožđa i čak 12 tona veštačkog đubriva! Carinici - operativci Odseka za suzbijanje krijumčarenja vodenih puteva u istom periodu zaplenili su i šest barži, tri čamca, tri vanbrodska motora, tri pumpe, dva kamiona, tri kombija...Akcije, u koje kreću iskusni carinici Franjo Elhart, Goran Jurenčić i Veljko Kondić su teške. Svakodnevno vode >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << bitku protiv nesavesnih brodara na Dunavu, Savi, Tisi i Velikoj Moravi. Kada smo pre nekoliko dana sa brodom Uprave carina i trojicom carinika krenuli u patrolu i kontrolu vodenih puteva, opkolila nas je i dodatna opasnost - gusta magla.- Tako je na reci. Nikada ne znaš kakav dan te čeka. Mi smo se mnogo puta uverili da je magla gusta kao testo i da kroz nju moramo da se probijamo, tako što je "sečemo" pramcem našeg broda - objašnjava kormilar Jurenčić. POZNATE BAZE ŠVERCERA REČNA mafija radi svuda tamo gde brodovi prolaze ili pristaju. Carinici ističu da razbojnici "operišu" u Beogradu, Banovcima, Batajnici, Surduku, Vinči, Grockoj, Prahovu, Donjem Milanovcu, Smederevu, Kovinu, ali i u Bačkoj Palanci i Novom Sadu, kao i na Velikoj Moravi, u rejonu sela Dubavica.Kroz gustu belu zavesu koja se spustila na vodu nazirali su se brodovi "Osijek" i "Bogdan", prisilno usidreni nasred plovnog puta. Kapetani su carinicima rekli da im radari ne rade i ne vide kuda plove. Moraće da sačekaju da se magla podigne, a to ume da potraje satima. Bila je to prilika da se carinici Elhart, Jurenčić i Kondić upuste u kontrolu stare samohodke, koja je prevozila šljunak. Temeljno su pregledali brodske knjige, ali i sva skladišta, tankere i rezevoare.- Sumnjamo da jedan brod ima tajne bunkere u kojima prevozi viškove nafte radi prodaje lokalnim krijumčarima, koji je potom preprodaju na crnom tržištu zemljoradnicima ili transporterima - objašnjava Elhart, šef Odseka za suzbijanje krijumčarenja vodenih puteva.Odsek je formiran 2004. godine da bi se Uprava carina suprotstavila rečnim krijumčarima. Sa osmoricom carinika i četiri moderna broda, Odsek je na vodenom putu dugom 1.000 kilometara uspeo da nanese teške udarce rečnoj mafiji. Samo tokom 2012. godine od švercera su oduzeli velike količine goriva, gvožđa, veštačkog đubriva i raznih plovila i mašina. MUNJA NA VODI NOVI carinski čamac ima motor od 350 konjskih snaga, elektronski GPS, skener, radar, sonar i uvezan je sa centrom RIS. Može da radi po kiši, snegu, mraku, magli, na vrućini i hladnoći. Ima gaz od 40 santimetara, pa tako može bez problema da priđe obali. Plovi do 75 kilometara na sat i brži je od većine krijumčarskih glisera.- U borbi sa rečnom mafijom primenjujemo taktiku "meke ruke". Više razgovoramo i ubeđujemo sumnjivce na vodi da pregledamo njihove brodove i čamce, nego što se raspravljamo. Rečni krijumčari su izuzetno opasni. Tajno nas prate i prisluškuju. Naoružani su kratkim i dugim cevima, a imaju i čopore opasnih pasa i napadaju nas, jer štite svoju teritoriju, tajne tovare i skladišta sa švercovanom robom - otkriva za "Novosti" Veljko Kondić, koji se osam godina bori sa rečnom mafijom.Nju, navode carinici, čini tridesetak krijumčarskih grupa iz srpskih luka, pristaništa i uvala. Preprodaje se sve - cigarete, nafta, gvožđe, đubrivo, žitarice, bela tehnika, ugalj...- Banovci i Surduk, na primer, nemaju pristanište, ali imaju kanale koji izlaze na Dunav. Ti kanali su "pupak" rečne mafije, jer krijumčari iz njih "napadaju" strane brodove da bi, dok oni plove lagano, obavili ilegalnu trgovinu.Ovaj posao postaje sve složeniji, jer je krijumčarenje na rekama, zaključuju naši domaćini, najunosniji mafijaški biznis, pa se za njega pored posada brodova iz Ukrajine, Rumunije, Rusije, Belorusije, bore i posade teretnih lađa iz Austrije i Nemačke.

Nastavak na Večernje novosti...