Izvor: Kurir, 25.Nov.2007, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
BRAVISIMO
C-segment je najveća džungla u auto-industriji, ali novi “fijat bravo” ima nekoliko kečeva u rukavu. Na testu Kurira je model sa 1,9 JTD agregatom od 150KS
Taman kad zlobnici pomisle da je diktaturi “italijanskog dizajna” došao kraj, Azuri samo malo pomaknu granicu umetnosti vajanja metalnih skulptura. Dokaz ove teorije upravo je novi “fijat bravo”, naslednik najboljeg automobila Evrope sada već daleke 1996. godine.
Naime, kad moderan dizajn dostigne >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << zasićenje, Italijani ga tek malo pomešaju s avangardnim linijama i ostave ostale da se hvataju za glavu i nastave potragu za “dizajnerskim svetim gralom”. “Bravo” je toliko lep, da svaki put kada ga isterate s parkinga ili iz dvorišta ostavljate vizuelnu prazninu.
Opijanje dizajnom nastavlja se i u kabini, odnosno kokpitu, u verziji s testa (1.9 JTD, 150KS). “Fijatu” su ranije zamerali na unutrašnjim materijalima, ali situacija u “bravu” nimalo ne zaostaje sa sjajnom spoljašnjom pojavom. Celom dužinom centralne konzole oči pari neodoljiva prvoklasna matirana plastika, dok se presvlake prelivaju u sivoj i crvenoj boji. Nažalost, zastarele svetiljke na “nebu” i jednostavan i nedovoljno veliki retrovizor malo kvare utisak. Ipak, ukupan utisak koji dizajn kabine ostavlja je odličan.
Ergonomija je veoma dobra, jer se vozačevo sedište pomera u sve tri dimenzije. Sve je nadohvat ruke, mada smeta loša preglednost pokazivača brzine. Naime, mašina od 150KS čas posla premaši dozvoljenu brzinu u gradu, a najgore je to što je upravo broj 60 na brzinomeru obeležen malim i teško čitljivim brojem.
Na našem testu je najjača verzija. Dizelaš 1,9 JTD od 150 konjskih snaga vuče već od niskih obrtaja, s veoma kratkom turbo-rupom. Posle odlučne komande pedale gasa, vozač dobija “udarac u leđa”, a “bravo” nezadrživo grabi napred. Motor se rado vrti i u visokim obrtajima, a u bitkama između dva semafora ovaj “stilista” svima odmah pokazuje zadnju svetlosnu grupu. Bravo do 100 km/h ubrzava za manje od devet sekundi, dok su međuubrazanja fantastična. Jak agregat ipak ima svoju manu, jer zna da galami, pa je šteta što nije uloženo malo više truda u izolaciju kabine.
Snaga se odlično prenosi preko preciznog šestostepenog menjača, koji obezbeđuje potrošnju od samo osam litara dizela pri sportskoj vožnji. Ukoliko uspete da se uzdržite od pomenutog stila za volanom, potrošićete manje od sedam “gradskih” litara. Ipak, poželeli smo nešto kraći hod ručice menjača i uopšte čvršću palicu sistema transmisije.
Masa od 1.300 kilograma čini ga snažnim na putu, dok zatvaranje vrata prati prijatan “bup” zvuk, što odaje utisak više klase. “Bravo” je dugačak 434 cm, širok 179 i visok 149 cm. Prtljažnik od 400 litara čini vas autonomnim za duža putovanja. Sve je projektovano da bi epilog Euro-NCAP kreš testa bio pet zvezdica. “Bravo” zadovoljava najviše standarde pasivne i aktivne bezbednosti zahvaljujući vazdušnim jastucima (do sedam njih), sigurnosnim pojasevima sa zatezačima i ograničivačima sile zatezanja i svih pet naslona za glavu.
Udobno ležanje je postignuto oprobanim receptom, nezavisnim “Mekferson” sastavom napred i polunezavisnom torzionom osovinom s međusobno spojenim točkovima pozadi.
C-segment je najveća džungla u auto-industriji. Konkurencija je iz godine u godinu sve jača. Baš zato je razvoj novog “brava” sve vreme bio pod direktnim patronatom direktora “Fijata” Luke di Montecemola. Sve što “Fijat” zna, spakovano je u novi “bravo”. Da bi automobil postao bestseler, u pojedinim segmentima mora da iskoči iz prosečnosti. A, novi “bravo” ima nekoliko kečeva u rukavu. Bravo za “Fijat”.[ antrfile ]
TEHNIČKE KARAKTERISTIKE: FIAT BRAVO 1.9JTD
MOTOR: 1.910 CCM
SNAGA: 150 KS 90 KS PRI 4.000 O/MIN.
OBRTNI MOMENAT: 305 NM PRI 2.000 O/MIN.
MENJAČ: RUČNI, ŠEST STEPENI
DIMENZIJE (CM): 434/ 179/149
MEĐUOSOVINSKI RAZMAK: 260 CM
PRTLJAŽNIK: 400/1175L
MASA: 1380KG
REZERVOAR: 58L
KRUG OKRETANJA: 10,5M
MAKSIMALNA BRZINA: 209KM/H
UBRZANJE 0-100KM/H: 9 SEKUNDI
POTROŠNJA U GRADU: 7,6L
CENA OSNOVNOG MODELA: 15.871 EVRO
CENA TESTIRANOG MODELA: 23.541 EVRO
