Izvor: Blic, 10.Avg.2009, 11:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Autobuse kamenuju navijači ali i deca
U proteklih dvadesetak dana zabeleženo je pet slučaja kamenovanja autobusa javnog prevoza ili napada na vozače. Ovakvi nasilni ispadi su problem već duže vreme, najčešće se dešavaju posle većih sportskih manifestacija, a pričinjavaju višestruku štetu.
U prethodnih šest meseci zabeleženo je oko 30 napada na vozače gradskog prevoza dok se kamenovanja i ne broje.
- Ovo nije nov problem i u julu nije bilo ni više ni manje napada na vozila ili vozače nego >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << prethodnih meseci ove godine. Postoje dve vrste ovakvih incidenata. Jedni se uglavnom se dešavju posle većih utakmica i demonstracija, a drugi su kad deca iz obesti dok se „igraju" gađaju stakla na autobusima - priča Rodoslav Nikolić, direktor GSP „Beograd".
Iako u napadima najčešće stradaju stakla na vozilima, nastala šteta je ipak mnogo veća.
- Iako svako staklo ima svoju cenu i treba ga platiti, mnogo veća šteta je to što to vozilo neće moći da prevozi građane narednih dana. Primera radi, ako se polomi prednje staklo vozilo neće biti na ulicama barem tri naredna dana - objašnjava Nikolić.
Posledice nasilja nad vozilima gradskog prevoza nisu samo materijalne prirode. One ostavljaju traga i na oko 2.600 vozača GSP „Beograd", koliko ih svakodnevno izađe na ulice.
- Svako radno mesto nosi određeni rizik, pa tako i mesto vozača. Mi se trudimo da edukujemo vozače da u takvim situacijama ostanu mirni i ne izazivaju nervozu. Međutim, teško je uvek izbeći sukob - ističe Nikolić.
Ipak, kada već dođe do nasilja, mnogi vozači smatraju da u tim situacijama nisu dovoljno zaštićeni.
- Najveći problem predstavljaju navijači pa se tako kolege i ja prilikom značajnih utakmicama spremamo i za najgore. Pokušavamo što opreznije da vozimo i da ih ni na koji način ne isprovociramo, iako oni po običaju čim uđu u vozilo lupaju po vratima i staklu. U takvim trenucima jedva čekamo da dođemo do stanice blizu stadiona gde oni izlaze - kaže Dragan A. vozač na autobusa liniji 31, čije je vozilo nekoliko puta bilo na meti huligana.
Posle takvih incidenta, kako kaže Dragan, vozači najčešće nastavljaju da rade svoj posao pod stresom.
- Psihički smo rastrojeni i razmišljamo o tom događaju, pa se može desiti da na taj način rizikujemo bezbednost svojih putnika. Mislim da u GSP „Beograd" ne razmišljaju dovoljno o tome. Ne može se uvek lepom pričom izbeći problem. Pogotovu kad su u pitanju osobe pod dejstvom alkohol - smatra Dragan A.
