Izvor: Blic, 21.Maj.2004, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Auto za oženjene momke
Auto za oženjene momke
'Krosfajer' je prvenstveno namenjen oženjenim gradskim momcima, starosti između 30 i 55 godina, koji vole da se voze u otvorenim kolima sa dva sedišta.
Reč je o rasnom dvosedu ekstravagantnog dizajna, koji će u svakom pogledu ispuniti očekivanja svih onih koji drže do stila i vole da budu primećeni.
'Krosfajer' je 'Krajslerov' adut sa kojim ovog leta namerava da uđe u oštru konkurenciju na tržištu kabrioleta. BMW Z4, 'audi >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << TT', 'porše bokster' i 'mercedes SLK' samo su neki od konkurenata koji već imaju svoje mesto na tržištu.
Kao i kupe, 'krosfajer roudster' proizvodi se isključivo u 'Karmanu'. Da stručnjaci iz Osnabrika znaju svoj posao vidi se već po detaljima, na primer, šavovima pokretnog krova pozadi, zahvaljujući kojima krov savršeno stoji, bilo da je podignut ili spušten. Zahvaljujući elektromehanizmu, platneni krov se sklapa u odeljak iza sedišta.
S obzirom na ograničen budžet i kratko vreme koje su imali na raspolaganju za dizajniranje, inženjeri se nisu odlučili za varijantu potpuno automatskog pokretnog krova. Zbog toga vlasnik automobila mora i sam nešto da uradi: da okrene ručicu i gurne je gore, kada želi da spusti krov, odnosno dole, kada želi da ga digne, a za to je ipak potrebno uložiti dosta snage. Zatim treba pritisnuti prekidač na srednjem tunelu, a dalje automobil sve radi sam (za to su mu potrebne 22 sekunde). Zahvaljujući elektromehanizmu, platneni krov elegantno nestaje ispod poklopca izrađenog u sportskom stilu i sklapa se u odeljak ispod sedišta.
To, naravno, utiče na zapreminu prtljažnika, koji sada umesto 184 ima svega 104 litra. Osim toga, srednja konzola ne izgleda kao da je od metala i deluje prilično 'tužno' u odnosu na prelepe okrugle instrumente. U 'Krajsleru' su, međutim, svesni ovog nedostatka i nameravaju što pre da ga otklone.
Nasuprot tome, startovanje motora sa šest cilindara predstavlja pravo zadovoljstvo. S obzirom na svojih 218 KS i 310 Nm, 'Mercedesov' agregat od 3,2 litra lako nosi dvosed težak jednu i po tonu (samo 36 kilograma više od kupea) i pri 3.500 do 4.500 obrtaja u minuti razvija tako snažan sportski zvuk, da mami vozača da stalno povećava brzinu.
Jedno je sigurno: 'Krajslerovi' stručnjaci su veoma mudro osmislili upravljački mehanizam i amortizeri su za tri odsto mekši.
Zahvaljujući širokim gumama 'kontinental sport kontakt 2', kabriolet je takoreći zalepljen za asfalt, veoma brzo vozi u krivinama i lak je za manevrisanje. Opterećenje prednje i zadnje osovine je u odnosu 57:43. Možda jedino menjač sa šest brzina zaslužuje kritiku, jer bi mogao biti precizniji. Osim toga, ručica menjača ima nedostatke, iako je veoma lepo dizajnirana. Naročito prilikom ubacivanja u rikverc lako može da se desi da isklizne iz ruke. Ko ne želi sam da menja brzine, može da naruči varijantu 'krosfajera' koja ima automatski menjač sa pet brzina, ali će u tom slučaju morati više da plati (39.800 umesto 38.400 evra). Ipak, i ta verzija je za devet odsto jeftinija od modela BMW Z4, odnosno za 13 odsto od modela 'audi TT'.
Iako postoje velike šanse da se 'krosfajer' nađe u samom vrhu klase kabrioleta, u 'Krajsleru' se još ne usuđuju da daju prognoze. Na pitanje koliko vozila planiraju da prodaju, direktor prodaje Bernd Hulerum skromno odgovara: 'Koliko god možemo.' CDC/MA Tehnički podaci
Motor sa šest cilindara u V-formaciji; tri ventila po cilindru; radna zapremina 3.199 cm3, snaga 218 KS pri 5.700 obrtaja u minuti; maksimalni obrtni momenat 310 Nm pri 3.000 do 4.600 obrtaja u minuti; pogon na zadnjim točkovima; menjač sa šest brzina; zapremina prtljažnika 184 litra (kada je krov spušten 104 litra); rezervoar 60 l; dužina/širina/visina 4.059/1.766/1.305 mm; prednje gume 225/40 ZR 18, zadnje gume 255/35 ZR 19; težina 1.496 kg, maksimalna brzina 250 km/h; ubrzanje od 0 do 100 za 6,9 sekundi.
