Izvor: B92, 01.Sep.2010, 22:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Spore pruge Srbije
Obaveštenje: Brzi voz Bar – Beograd stiže na drugi kolosek! – odjeknulo je praznom stanicom posle četiri sata, a propraćeno je iscrpljenim smehom putnika
Izvor: Politika
Na praznoj stanici jedine pruge koja Beograd direktno povezuje sa crnogorskim primorjem, u Prijepolju, moglo je da se zaključi da redovnog jutarnjeg voza nema ni na vidiku. Samo tri posmatrača iz staničnog kafića koji su nam pokazali šalter nemo i zgranuto – sudeći po ujednačanim >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << čačkalicama u ustima, ovo pitanje doživeli su kao događaj koji remeti planinsku tišinu.
Prazan šalter je to potvrdio. Posle dužeg kucanja, pojavila se službenica, oblačeći sako, ljubazna ali očigledno iznenađena što smo joj prekinuli doručak: „A, pa, kao i obično. Voz od pola osam neće poći pre deset za Beograd, kasnio je tri sata u Bar”.
Na pitanje o autobusima, slegla je ramenima, objasnivši da je ovaj prevoz sad u rukama privatnika i da se „nikad ne zna”. Na autobuskoj, četvoro ljudi kojima je ovo pitanje u nedelju ujutru izgledalo kao razmaženo preterivanje: „Za Beograd? Nnne"Možda naiđe do Užica, al' pitanje je. Ne znamo ni kad će ovi naši lokalci da stignu, al' mi smo od rane zore tu”, rekli su pomalo prebacujući.
Tri sata kasnije"Tri skoro zatravljena perona i jedna klupa na kojoj sedi svih pet putnika. Na otvorenom avgustovskom suncu koje je dostiglo četrdeseti podeok. Aco Zorić, vozač pripravnik, nervira se što kasni na posao u Užicu. I to ne prvi put"„Ne znam da li je sva svoja ova na šalteru, kaže da opet kasni”, prenosi on putnicima koji su se iz ogorčenosti upoznali razmenjujući „impresije” železničkim prevozom. Anka Redžepović je Inter siti vozom Beograd – Prijepolje naovamo putovala, kaže, pet kilometara na sat do Rakovice na plus 37, a mislila je da novi voz ima klimu"
– Obaveštenje: Brzi voz Bar-Beograd stiže na drugi kolosek! – odjeknulo je praznom stanicom posle četiri sata, a propraćeno je iscrpljenim smehom putnika koji su se svi zajedno „odvukli” u isti kupe i nastavili dugi razgovor: voz je stigao u sedam uveče, skoro 12 sati od vremena polaska. Iz Prijepolja u Srbiji.
Da ovo nije doživela, autorka ovih redova ne bi poverovala grupi čitalaca koji su nam se javili još 18. jula, nakon što su istim vozom od mora putovali 16 sati. Treba li opisati da nikako nisu izgledali kao da se vraćaju sa odmora o kom su sanjali godinu dana. Voz koji je iz Bara krenuo 17. jula u 22,10 sati stigao je u glavni grad sutradan u 14 umesto u 7, 31. Putovanje je, međutim , bilo nezaboravno i po tome što su u vozu, na mestu uredno rezervisanih spavaćih bile kušet kabine. Domaćin je objasnio da su spavaća kola zbog kvara isključena.
Putnici su slikali dokaz mobilnim telefonima, negodovali, psovali, da bi posle 15 minuta prianjali na ležaj, kakav god da je. Kad je većina konačno utonula u prvi san, voz je stao i – ostao. Shvatili su da su stajali celu noć kad ih je granična policija u Bjelom polju probudila u sedam ujutru tražeći isprave. Gladni i žedni, iako su još sanjali prethodno brčkanje u moru. Kad je, kao šlag na tortu, voz koji je izgubio red krenuo prvo na novobeogradsku umesto na glavnu stanicu i to poznatim „puž hodom” kroz Beograd, mnogi su izgubili strpljenje, izašli ranije i do kuće se prevezli tramvajima i autobusima"
Pre nekoliko meseci, u razgovoru za „Putovanja”, iz Železnica su najavili tri nove, brze linije – do Prijepolja, Niša i Subotice – kao početak brzih i tačnih vozova u Srbiji, koja kaska za celom Evropom, Umesto toga, nedavno je ukinut Inter siti Morava, koji je put do Niša trebalo sa šest da skrati na četiri sata. Tako je jug Srbije ponovo ostao bez kvalitetene veze sa glavnim gradom, a u Železnicama objašnjavaju da ih je na taj potez primorao nedostatak lokomotiva, koji navode kao razlog kašnjenja, pored dotrajalih pruga.
Podsećajući na njihovo decenijsko neodržavanje, generalni direktor Železnica Srbije Milovan Marković ohrabruje da je nedavno potpisivanje Deklaracije o upravljanju saobraćaja na panevropskom koridoru 10 i Protokola o saradnji sa Gradom Nišom označilo stvaranje osnovnih uslova za modernizaciju železnice i razvoj saobraćaja na prugama. Najvažniji deo Protokola omogućuje rekonstrukciju, odnosno elektrifikaciju više od 11 kilometara pruge i izgradnju nove obilaznice oko Niša, čime se modernizuje jedini preostali deo Koridora 10, koji, podsećamo, treba da znači početak epohe konkurentne i brze železnice i na našim prostorima.
Zanimljiv je komentar predsednika SO Niša Mileta Ilića koji je i srećan i tužan – srećan jer će se izmestiti intenzivni železnički saobraćaj iz naseljenih mesta i time ubrzati, tužan – jer je posao dogovoren još pre 15 godina, a iz političkih razloga gurnut u stranu. Valjda je, kaže, sada stavljena tačka na nesporazume"
Mirjana Nikić
