Izvor: B92, 10.Maj.2010, 09:25 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Budućnost srpske železnice
Otvaranje srpskih pruga za vozove inostranih, pa i privatnih operatera, proces je koji će se neminovno događati, kaže Milovan Marković, generalni direktor ”Železnica”
Intervju vodila Tatjana Spalević
Izvor: Večernje novosti
U vagone ”Železnica Srbije” svakodnevno se utovari i preveze oko 14.000 tona domaće robe, što je 70 odsto više nego lane. Količina prevezene robe je najbolji pokazatelj da se srpska privreda polako oporavlja, >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << kaže, za ”Novosti”, Milovan Marković, generalni direktor ”Železnica”. Prvi put posle dve decenije, u robnom transportu srpska železnica nema problem sa obezbeđivanjem potrebnog broja vagona.
- ”Železnice Srbije” početkom prošle godine suočile su se sa padom obima prevoza i do 40 odsto, što je u velikoj meri ugrozilo poslovanje. Jer, oko 85 odsto transportnih prihoda ostvarujemo upravo od prevoza robe. Međutim, u poslednjem kvartalu lane količina prevezene robe je rasla, što je nastavljeno i ove godine - od januara do marta prevezli smo skoro dva i po miliona tona robe, 30 odsto više nego u prvom kvartalu 2009.
* Kako se ”Železnice” pripremaju za letnju sezonu?
- Od 11. juna počinje da saobraća auto-voz, koji će svake večeri sve do 11. septembra polaziti iz Beograda za Crnu Goru. Sredinom juna planirano je i uvođenje sezonskih vozova iz Novog Sada i Niša za Bar, a u toku su razgovori sa crnogorskim kolegama kako da se za ove kompozicije obezbede potrebne lokomotive. Od leta ćemo u tranzitu prevesti i veliki broj turista iz inostranstva.
* Hoće li saobraćati i ”Jadran ekspres”?
- Pri kraju su pregovori sa ”Hrvatskim železnicama” da i ove sezone saobraća jednom nedeljno ”Jadran ekspres”, između Beograda i Splita.
* Imate li dovoljno putničkih vagona?
- Do kraja jula sa remonta stiže devet elektromotornih garnitura za beogradsku gradsku železnicu ”Beovoz”. Prošle nedelje sa remonta nam je stiglo 14 vagona, koji su popravljeni u okviru programa Vlade Srbije za oživljavanje domaće vagonogradnje. U narednih nekoliko nedelja prioritet je završetak remonta spavaćih i kušet kola iz ovog programa.
* ”Železnice Srbije” važe za jednog od najvećih gubitaša srpske privrede. Koliko sada dugujete?
- ”Železnice Srbije” nisu najveći gubitaš. Lane smo zabeležili minus od oko šest milijardi dinara, i to je isključivo posledica negativnih kursnih razlika. U prošloj godini rashode smo smanjili za oko četiri milijarde dinara, a prihode povećali čak za oko pet milijardi. Naše tekuće poslovne obaveze na kraju 2009. iznosile su oko dve milijarde dinara, i to su realna dugovanja. * A akumilirani gubitak?
- Tačno je da gubitak iz prethodnih decenija iznosi nekoliko desetina milijardi dinara. Oko 90 odsto tog iznosa su obračunske kategorije, kao što su amortizacija ili kursne razlike, i ne ugrožavaju poslovanje.
* Da li će se na srpskim prugama pojaviti i drugi prevoznici?
- ”Otvaranje” srpskih pruga za vozove inostranih, pa i privatnih operatera, proces je koji će se neminovno događati. Već smo započeli pripremu i prilagođavanje poslovanja otvaranju tržišta. Ali, ukoliko bi se železničko tržište sada liberalizovalo, u konkurenciji inostranih prevoznika srpske železnice bi se teško izborile za posao.
* Kada bi srpske železnice mogle da podignu kvalitet svojih usluga i postanu konkurentne?
- U budžetu za ovu godinu predviđene su državne garancije za železnicu od skoro milijardu evra. Država je time potvrdila svoju opredeljenost da podrži naše aktivnosti na reformi i modernizaciji. Srpske železnice će do 2013. imati u saobraćaju 50 novih putničkih vozova, a prvi stižu u roku od godinu dana. Prvi put posle tri decenije, kupili smo nove dizel-motorne garniture, deset vozova, iz kredita ”Eurofime”. Do kraja godine raspisujemo tender za nabavku 30 elektromotornih vozova, zahvaljujući kreditu EBRD, a predstoji nam i realizacija španskog kredita za još deset novih dizel-motornih vozova. Iz programa Vlade, u iznosu od 2,1 milijarde dinara, ove godine biće remontovano 70 putničkih i 765 teretnih vagona, 14 lokomotiva i dva elektromotorna voza, modernizovano deset putničkih kola i nabavljeno 50 novih teretnih vagona.
* Ali, pruge su u očajnom stanju...
- Zahvaljujući međunarodnim kreditima i državnim garancijama, modernizovaćemo i železničku infrastrukturu, prvenstveno na Koridoru 10. Prioriteti su nam pruge Niš - Dimitrovgrad, beogradski železnički čvor i Beograd - Stara Pazova - Novi Sad - Subotica.
VIŠAK ZAPOSLENIH
* KOLIKI je višak zaposlenih u ”Železnicama Srbije”?
- Ovu godinu započeli smo sa 19.249 zaposlenih. Uz isplatu stimulativnih otpremnina, ”Železnicu” je lane napustilo oko 850 radnika. I u ovoj godini nastavićemo sa smanjivanjem broja zaposlenih.
”SLUČAJ ŠARANČIĆ”
* ZNATE li rezultate istrage protiv vašeg prethodnika Milanka Šarančića?
- Ne. Sa MUP imamo svakodnevnu i vrlo uspešnu saradnju i sva dokumenta koja su nam tražili, dostavili smo, ali svako treba da radi svoj posao. U poslednjih godinu i po na železnici nije bilo spornih nabavki, niti je bilo nenamenskog trošenja.
