Izvor: BanjalukaLive.com, 17.Jun.2015, 11:04   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Svugdje isplativije nego u Banjaluci

Nezadovoljstvo građana javnim gradskim prevozom iz godine u godinu sve je veće, a ključni problemi i dalje su loše stanje autobusa, nedostatak klima, cijene karata, ali i sve češće nerazumijevanje plaćanja jedinstvenih mjesečnih karata. U Beogradu karta gradskog prevoza košta 1,40 KM i to za sat i po vremena vožnje. Popust na mjesečnom nivou imaju i studenti i nezaposleni koji kartu plaćaju 17,20 KM. U Zagrebu građani plaćaju istu cijenu i za tramvaj i za autobus i ona za sat i po >> Pročitaj celu vest na sajtu BanjalukaLive.com << vremena vožnje košta 2,50 KM. U Sloveniji građani plaćaju dva evra za sat vremena vožnje bilo kojom linijom, piše "Press RS". Iz preduzeća koja obavljaju ovu djelatnost na području grada kažu da nisu imali prijava ni pritužbi građana u vezi sa jedinstvenim mjesečnim kartama, kao i da su građani od početka znali da ovu kartu ne mogu da koriste i na linijama gradskog i prigradskog prevoza, dok građani, s druge strane, tvrde da karta koja ne vrijedi za sve linije u Banjaluci nikako ne bi smjela da se zove jedinstvena. "Ako ja jedinstvenu mjesečnu kartu, kao radnik platim 51.10 KM da bih koristila javni prevoz na području grada zašto onda tu istu kartu ne mogu koristiti na liniji 13A. Neki dan sam htjela da se prevezem linijom 13A od parka „Mladen Stojanović" do centra da bih presjela u drugi autobus i vozač mi je rekao da moja mjesečna karta ne važi", kaže Banjalučanka koja je željela da ostane anonimna. Izvršni direktor sektora saobraćaja u "Autoprevozu", Goran Starčević, kaže da razumije nedoumice u vezi sa jedinstvenom mjesečnom kartom, ali da se od početka izdavanja tih karata naglašava razlika između gradskog i prigradskog prevoza. "Ukoliko građani kupe jedinstvenu mjesečnu kartu gradskog prevoza, ona važi samo za gradske linije. Znam da ljude zbunjuje dvojka (Trn-Banjaluka), ali Trn je druga opština i u tom slučaju se ne može koristiti karta za gradski prevoz Banjaluke. Gospođa koja kaže da vozač na liniji 13A nije htio da joj prizna mjesečnu kartu vjerovatno se zbunila. Garantujem da se svi građani ovom linijom mogu voziti od grada do rampe i nazad. Ako građani žele da se voze i linijama prigradskog i gradskog prevoza, onda mogu kupiti prigradsku kartu prevoznika koji koriste i doplatnu kartu za sve gradske linije koja košta 13 KM", objašnjava Starčević. Svakodnevni kvarovi Osim problema sa jedinstvenom mjesečnom kartom, nezadovoljstvo građana proizlazi iz činjenice što je sve više neispravnih autobusa. "Svaki čas se kvare, a samo nekoliko njih ima klimu i to ako si dovoljno srećan da se voziš tom linijom. Prema mom iskustvu najgori je prevoznik koji vozi na Starčevicu, jer se autobusi bukvalno raspadaju. Mjenjač često zašteka, pa autobus stane na brdu dok jadan vozač pokušava da promijeni brzinu. Često se trese, nema klimu i odavno je za staro gvožđe. Pitam se samo gdje ide novac od naših karata, kad vrlo dobro znamo da su plate vozača mizerne, a očigledno je da se u održavanje ne ulaže. Takođe, gorivo je nekoliko puta pojeftinilo, a cijena karte se nije mijenjala", kaže Bojan Malić. Predsjednik udruženja vozača i auto-mehaničara gradskog i prigradskog prevoza, Draško Talijan, slaže se sa građanima da je stanje u prevozu katastrofalno. "Slažem se sa svim izjavama u vezi sa haosom u gradskom prevozu. Imamo najskuplju kartu u regionu, najstarije i najneispravnije autobuse. "Autoprevoz" jedini ima autobuse sa klimom, dok ostala preduzeća nemaju čak ni autobuse nego voze neke raspadnute kombije, iako su na tenderima svi prošli sa velikim autobusima. Razumijem i negodovanje u vezi sa jedinstvenom mjesečnom kartom. U drugim gradovima uvedene su opcije vremenske karte, dnevne karte, popusti za nezaposlene, za studente, za penzionere, iste cijene za autobuse i tramvaje, a kod nas ništa od toga nema, već i ovo što plate, žali bože para", ističe Talijan. (BLLIVE, Foto:Flickr.com)

Nastavak na BanjalukaLive.com...